Mercedes-Benz Classic na FuoriConcorso 2026

Zdjęcia z FuoriConcorso 2026

Replika Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku pojawiła się na terenie Villa del Grumello w ruchu, dowodząc, że technika sprzed 140 lat działa sprawnie do dziś. Pierwszy automobil świata, wyposażony w silnik o mocy zaledwie 0,55 kW (0,75 KM), zainaugurował erę, której owoce oglądaliśmy nad jeziorem Como w całej okazałości.

Fot. Mercedes

W strefie „Starting Grid" stanął obok niego Mercedes 120 PS sześciocylindrowy samochód wyścigowy z 1906 roku, wczesny następca Mercedesa 35 PS, uznawanego za pierwszy nowoczesny automobil. To właśnie te modele z początku XX wieku wyznaczyły kierunek, w którym podążyła cała branża motoryzacyjna.

Fot. Mercedes

Kolejną epokę reprezentował Mercedes-Benz SSK z 1928 roku, jeden z kultowych „Białych Słoni" serii S (W 06). Charakterystyczna biała lakiernia i donośny dźwięk kompresora sprawiły, że te sportowo-turystyczne wozy na długo zapisały się w historii motorsportu. Tuż obok stanął legendarny Silberpfeil – Mercedes-Benz W 125, który w sezonie 1937 zdobył liczne zwycięstwa i przyniósł Rudolfowi Caraccioli tytuł Mistrza Europy, ugruntowując dominację marki na przedwojennych torach wyścigowych.

Fot. Mercedes

Lata powojenne i okres cudu gospodarczego przywołał Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) z 1952 roku – samochód wyścigowy, który stał się bezpośrednią inspiracją dla legendarnego seryjnego modelu 300 SL „Gullwing" z charakterystycznymi drzwiami otwieranymi do góry, wprowadzonego w 1954 roku. Rok później zadebiutował Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S), zbudowany na bazie bolidu Grand Prix W 196 R i triumfujący między innymi w kultowym wyścigu Mille Miglia. Jego egzemplarz Mercedes-Benz Classic przywiózł nad jezioro Como jako żywy dowód na to, czym był motorsport tamtej epoki.

Fot. Mercedes

Bliższe czasy reprezentował Mercedes-Benz 500 SL „Rallye" (R 107), przygotowany specjalnie na sezon rajdowy 1981. To kolejny rozdział motorsportowej historii marki – tym razem rozgrywany nie na torze wyścigowym, lecz na odcinkach specjalnych rajdów samochodowych.

Fot. Mercedes

Ekspozycję zamknęły dwa hypercary nowego tysiąclecia. Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT z 2007 roku, wyprodukowany w mikroseryjnym nakładzie, wyposażono w ośmiocylindrowy silnik z kompresorem o mocy 500 kW (680 KM). Od zera do setki rozpędza się w zaledwie trzy sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 337 km/h.

Fot. Mercedes

Obok niego stanął Mercedes-AMG ONE z 2022 roku w unikalnej złotej lakierze. Hypercar z napędem rodem z Formuły 1 – 1,6-litrowy silnik V6 wspomagany czterema elektromotorami – generuje łączną moc systemową 782 kW (1063 KM), przenosząc wyścigową technologię wprost na drogi publiczne.

Fot. Mercedes