Na torze Laguna Seca w Kalifornii Porsche zaprezentowało samochód torowy dla entuzjastów i kolekcjonerów sportowych aut.
911 GT3 R rennsport o mocy do 456 kW (620 KM) bazuje na nowym 911 GT3 R obecnej generacji 992, choć z tego auta przejęto jedynie przednią pokrywę i dach. Wszystkie pozostałe elementy nadwozia zostały wymienione.
Zasadniczo 911 GT3 R rennsport opiera się na obecnym samochodzie wyścigowym GT3 Porsche. W porównaniu z 911 GT3 R generacji 992 limitowany model wykracza jednak poza rygorystyczne wymagania homologacji sportowej.
Na usunięciu ograniczeń nałożonych przez przepisy w szczególności zyskuje sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 4,2 litra z 911 GT3 R – jednostka napędowa rozwijająca prędkość obrotową do 9400 obr./min. Jego moc maksymalna wynosi do 456 kW (620 KM), co odpowiada 148 KM na litr pojemności skokowej – to najprawdopodobniej rekord dla wolnossącego silnika samochodu wyścigowego GT.
Motor jest zatem znacznie mocniejszy od oryginalnej jednostki, która w 911 GT3 R może rozwinąć do 416 kW (565 KM). Chłodzony cieczą, czterozaworowy silnik z bezpośrednim wtryskiem jest przystosowany do zasilania paliwami E25, w tym paliwami na bazie bioetanolu oraz tzw. reFuel, a także e-paliwami produkowanymi regeneracyjnie, dzięki którym możliwa jest praca niemal neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla.
Również podwozie jest zasadniczo identyczne z podwoziem samochodu wyścigowego GT3. Z przodu nadal pracuje najnowocześniejsze zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, a z tyłu – architektura wielowahaczowa. Wyścigowe amortyzatory KW z pięciostopniową regulacją mają funkcję blow-off. Porsche Motorsport dostarcza 911 GT3 R rennsport w specjalnej podstawowej konfiguracji.
Porsche Motorsport oferuje limitowaną edycję 911 GT3 R rennsport w cenie 951 000 euro (1 046 000 USD) plus obowiązujący w danym kraju podatek VAT i opcje.
