BMW M2 CS: Więcej botoksu, mniej kilogramów
Oto najgorętsze jak dotąd "M" BMW. Nowy CS dostaje potężny kopniak mocy, kurację odchudzającą, napęd wyłącznie na tył – i cenę, która przekracza magiczną bariery 100 000 euro w Niemczech. Produkcja startuje latem, sprzedaż na kluczowych rynkach (USA, Niemcy, Chiny).
Więcej botoksu, mniej kilogramów
BMW M2 CS
Recepta na CS? Stara, dobra szkoła BMW M: więcej botoksu, mniej kilogramów, sztywniejsze zawieszenie. W przypadku M2 CS oznacza to, że biturbo szóstka w rzędzie 3.0 litra teraz dorzuca aż 523 konie mechaniczne i 650 Nm momentu obrotowego. To wzrost o 50 KM i 49 Nm względem "zwykłej" M2 z automatem
Ośmiobiegowy automat
BMW M2 CS
Jak przystało na CS, 8-biegowa automatyczna skrzynia to jedyna opcja. Żadnej łopatki. Szkoda, ale pocieszmy się – w przeciwieństwie do M3, M4 czy M5 CS, tutaj napęd trafia wyłącznie na tylną oś. Czysta zabawa, bez kompromisów.
Więcej włókna węglowego
BMW M2 CS
BMW chwali się, że M2 CS jest o 44 kg lżejsza. Jak to osiągnięto? Karoserię wzbogacono o elementy z włókna węglowego (w tym tę przepiękną, uniesioną pokrywę bagażnika!), standardem są też piękne felgi i kubełkowe fotele z węglowymi oparciami.
Ciężka bestia
BMW M2 CS
Waga? 1710 kg. To nawet mniej niż podstawowa M2 (1730 kg). Ciężka bestia? Nadal tak. Ale BMW M ma tę magię, że ich auta „czują się” lżejsze niż wskazuje waga. A i tak to obecnie najlżejsze auto z gamy M, i to z wyraźną przewagą. Dla maniaków odchudzania jest też opcja ceramicznych tarcz hamulcowych za 8500 dolarów.
Podkręcona sztywność
BMW M2 CS
Żeby okiełznać tę moc i niską masę, inżynierowie M podkręcili sztywność sprężyn i przeprogramowali adaptacyjne amortyzatory, elektryczny mechanizm różnicowy oraz układy ABS i kontroli trakcji. Słuszna decyzja – przy takiej mocy skierowanej tylko na tylne koła, każdy pomocnik się przyda.
Liczby robią wrażenie
BMW M2 CS
Podawane przez BMW liczby robią wrażenie: 3.7 sekundy do 100 km/h i 300 km/h maksymalnie. Wielkie cyfry, jak i cena bazowa – 115 000 euro.
Produkcja w Meksyku
Produkcja ruszy w sierpniu w meksykańskiej fabryce BMW w San Luis Potosí, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów niedługo potem. Jak jesteś gotowy na najostrzejszą wersję najmniejszego M skontaktuj się z doradcą. Znajdziesz go TUTAJ.
Podsumowanie. Najważniejsze informacje
Silnik i Moc: 3.0-litrowe biturbo R6 podniesione do 530 KM (390 kW) i 650 Nm momentu. To wzrost o 50 KM i 50 Nm względem standardowej M2. Moc równa M3/M4 Competition z M xDrive.
Skrzynia i Napęd: Standardowa 8-biegowa automatyczna skrzynia M Steptronic z Drivelogic. Napęd wyłącznie na tylną oś (RWD).
Przyspieszenie i Prędkość: 0-100 km/h w 3.8 sekundy (0.2 s szybciej niż standardowa M2). Elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna 302 km/h (z pakietem M Driver's).
Redukcja Masy: O 30 kg lżejsza od standardowej M2 dzięki zastosowaniu włókna węglowego (CFRP) w elementach nadwozia i wnętrza oraz standardowym lekkim felgom.
Produkcja i Dostępność: Produkcja limitowana w fabryce BMW w San Luis Potosí (Meksyk). Start sprzedaży: koniec lata 2025 roku. Główne rynki: USA, Niemcy, Chiny.
Cena: Cena bazowa w Niemczech: 115 000 euro.
Charakterystyka: Model CS skupia się na czystej radości z jazdy, dynamicznych osiągach i sportowym charakterze, zarówno na torze, jak i w codziennym użytkowaniu. Kontynuacja linii legendarnych modeli jak 2002 turbo czy 1M Coupé.
Wygląd i Dźwięk: Moc podkreśla sportowy wygląd i emocjonujący dźwięk układu wydechowego M z czarnymi końcówkami. Dostępny jest też opcjonalny, lżejszy układ wydechowy M Performance z tytanu.
