BMW M3 Neue Klasse. To tak będzie wyglądał elektryczny następca legendy

Bazą i3 nowej generacji

Zanim produkcyjna wersja elektrycznego M3 w przyszłym roku trafi do salonów, Bawarczycy postanowili przygotować nas na to, co nadchodzi. Bazą jest niedawno zaprezentowany elektryczny sedan i3 nowej generacji, ale to, co dzieje się z jego nadwoziem po przejściu przez warsztat M, robi spore wrażenie.

BMW M3 Neue Klasse

Mocno wybrzuszone błotniki, agresywny splitter z przodu i ogromny dyfuzor z tyłu - to elementy, które od razu zdradzają sportowe ambicje tego auta. Co ciekawe, te wszystkie dodatki wykonano z kompozytów na bazie naturalnych włókien, co sygnalizuje, że BMW odchodzi od klasycznego włókna węglowego.

Mimo futurystycznego charakteru projektanci nie zapomnieli o korzeniach. Przód otrzymał charakterystyczny "shark nose", czyli nos w stylu rekina, a tył - kaczkę, czyli ducktail spoiler. Nowo zaprojektowane lusterka boczne wystają z karoserii w sposób, który od razu przywodzi na myśl auta wyścigowe, a całość jedzie na felgach w kolorze Monza Red, dopasowanym do nowego koloru nadwozia.

BMW M3 Neue Klasse

Detal, który najbardziej rozgrzeje fanów - podwójne żółte światła, będące hołdem dla startującego w Le Mans M Hybrid V8, mają trafić również do wersji produkcyjnej. Do tego mamy kwadratowe elementy świetlne wystające z przednich i tylnych zderzaków, które kontrastują opływowymi liniami nadwozia. Wysuwane klamki z i3 zniknęły. Z przodu otwieranie drzwi odbywa się teraz za pomocą skrzydełek wbudowanych w linię nadwozia. Jak otwierane będą drzwi z tyłu, BMW niestety nie wiemy, choć poprzedni koncept Vision Driving Experience.

Wnętrze z roll barem

BMW M3 Neue Klasse

We wnętrzu najbardziej rzuca się w oczy obecność kubełkowych foteli również w drugim rzędzie, choć przestrzeni tam jest niewiele, bo zabiera ją wbudowany roll bar, obszyty czarną skórą.

BMW M3 Neue Klasse

Napęd: cztery silniki

BMW M Concept Neue Klasse ma cztery silniki elektryczne, po jednym na każde koło. To praktycznie gwarantuje napęd na wszystkie koła, a być może także możliwość odłączenia przednich jednostek i przejścia w czysto tylny napęd.

Nowa generacja akumulatora wykorzystuje ogniwa o pojemności netto przekraczającej 100 kWh. Architektura 800 V ma zapewnić bardzo szybkie ładowanie - jeśli nowy i3 radzi sobie z mocą do 400 kW, można się spodziewać, że wersja M nie będzie w tej kwestii gorsza.

BMW M3 Neue Klasse

Dźwięk silnika R6 już nie wróci, ale...

Od debiutu i4 M50 w 2021 roku BMW stale poszerza ofertę elektrycznych modeli z domieszką M, ale prawdziwego, w pełni elektrycznego samochodu z pełnoprawną plakietką M wciąż nie było. M Concept Neue Klasse to sygnał, że to się zmieni już w przyszłym roku. Jeśli produkcyjna wersja zachowa choćby połowę tej agresji w stylistyce, fani spalinowego M3 będą mieli mniej powodów do narzekania, niż się obawiali. Oczywiście, dźwięk silnika R6 nie wróci, ale cztery silniki elektryczne i bateria stworzona specjalnie do wytrzymywania powtarzalnych, brutalnych przyspieszeń to coś, czego dotąd w segmencie elektrycznych sedanów sportowych na razie nie ma.