Cła, konkurencja z Chin i elektryfikacji. "Business Insider" rozmawia o tym z Carlą Wentzel z Volkswagen Group Polska

Volkswagen Group Polska umacnia pozycję lidera na krajowym rynku

Izabella Wit-Kossowska przeprowadziła dla Business Insider rozmowę z Carlą Wentzel, prezeską Volkswagen Group Polska, w której padło wiele konkretnych danych dotyczących pozycji niemieckiego koncernu w Polsce. Z wywiadu wynika, że co czwarty nowy samochód rejestrowany obecnie w kraju pochodzi właśnie od tej grupy, a przewaga nad drugim co do wielkości producentem sięgnęła w 2025 roku aż 45 tysięcy pojazdów. Wentzel tłumaczy ten wynik pełną koncentracją na potrzebach klientów oraz działaniem sześciu marek wchodzących w skład koncernu: Volkswagena, Volkswagena Samochodów Dostawczych, Skody, SEAT-a, CUPRY i Audi. Marki te oferują łącznie około 100 modeli, w tym ponad 20 w pełni elektrycznych i ponad 30 hybryd plug-in.

Sieć dealerska, serwis i finansowanie jako filary sukcesu

Prezeska Volkswagen Group Polska zwraca uwagę, że o przewadze rynkowej decyduje nie tylko sama oferta modelowa, ale też rozbudowane zaplecze posprzedażowe. Sieć dealerska i serwisowa koncernu liczy blisko 440 salonów i warsztatów rozlokowanych w niemal 190 miejscowościach w Polsce. W minionym roku placówki te zrealizowały ponad 1,5 miliona zleceń serwisowych, a centralny magazyn części w Poznaniu każdego dnia roboczego wysyłał do warsztatów ponad 64 tysiące elementów. Trzecim filarem, na który wskazuje Wentzel w rozmowie z Business Insider, jest oferta finansowa, w 2025 roku ponad połowa sprzedanych samochodów grupy została sfinansowana za pośrednictwem Volkswagen Financial Services.

Elektryfikacja w Polsce wciąż w tyle za Europą

Wentzel poświęca w rozmowie z Wit-Kossowską sporo uwagi tematowi elektromobilności. Choć rejestracje samochodów elektrycznych marek grupy wzrosły w okresie od stycznia do maja 2026 roku o 86 procent rok do roku, Polska wciąż plasuje się daleko za resztą kontynentu. Udział aut w pełni elektrycznych w krajowej sprzedaży wynosi zaledwie 5,3 procent, co daje Polsce 30. miejsce w Europie.

Dla porównania średnia europejska przekracza 21 procent, a niekwestionowanym liderem pozostaje Norwegia, gdzie udział BEV sięga 98 procent. Mimo tego dystansu Wentzel podkreśla, że Volkswagen Group Polska jest po pięciu miesiącach 2026 roku liderem krajowego segmentu samochodów elektrycznych, a połowa spośród 20 tegorocznych premier marek grupy to właśnie modele elektryczne.

Cena, ładowanie i otoczenie rynkowe kluczem do elektromobilności

Zdaniem prezeski upowszechnienie samochodów elektrycznych w Polsce zależy od trzech czynników: przystępnej ceny, wygody ładowania oraz sprzyjających warunków rynkowych. Odpowiedzią koncernu na te wyzwania jest nowa rodzina niedrogich miejskich elektryków, do sprzedaży trafiły już CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo oraz Skoda Epiq, wkrótce dołączy do nich model ID. Cross. Wentzel zapowiada również, że pod koniec 2027 roku Volkswagen wprowadzi w Europie samochód elektryczny w cenie około 20 tysięcy euro.

W rozmowie pojawiają się także dane dotyczące infrastruktury ładowania, na trasie Warszawa - Poznań działa już 93 szybkich punktów DC, a na koniec maja w całej Polsce funkcjonowało 13,5 tysiąca publicznych punktów ładowania.

Cła, presja z Chin i wyzwania całej branży

Rozmowa Izabelli Wit-Kossowskiej z Business Insider obejmuje również trudną sytuację całego sektora motoryzacyjnego, utrzymujący się od czasów pandemii spadek liczby rejestracji nowych samochodów w Unii Europejskiej, wpływ amerykańskich ceł, rosnącą konkurencję ze strony chińskich producentów oraz skutki konfliktu w Zatoce Perskiej dla cen paliw. Wentzel wskazuje, że odpowiedzią grupy na presję konkurencyjną z Chin jest upraszczanie oferty modelowej, poprawa efektywności kosztowej oraz rozwój tańszych modeli elektrycznych opartych na współdzielonych platformach technologicznych.

Wkład w polską gospodarkę i plany na kolejne lata

Na zakończenie rozmowy Wentzel przedstawia dane dotyczące znaczenia grupy dla polskiej gospodarki. Spółki należące do Volkswagen Group Polska zapłaciły za 2024 rok łącznie ponad 743 miliony złotych podatku CIT, z czego 264 miliony złotych przypadło na samą Volkswagen Group Polska.

W rozmowie wspomniano też o produkcji w zakładzie Volkswagen Poznań, który wytworzył 236 tysięcy pojazdów, oraz w Volkswagen Motor Polska w Polkowicach, gdzie w 2025 roku powstało 620 tysięcy silników. Prezeska podsumowuje, że największym wyzwaniem najbliższych lat będzie przeprowadzenie organizacji przez transformację rynku przy jednoczesnym zachowaniu skali działalności, rentowności oraz zaufania klientów. W dłuższej perspektywie Wentzel widzi Polskę jako jeden z najważniejszych rynków Grupy Volkswagen w Europie.

„Jak utrzymać pozycję lidera rynku motoryzacyjnego w warunkach ceł, konkurencji z Chin i elektryfikacji”. Cała rozmowa Izabelli Wit-Kossowskiej (Business Insider ) z Carlą Wentzel TUTAJ.