Dacia i Grupa Volkswagena zmieniają reguły gry na rynku miejskich EV
Europejski rynek samochodów elektrycznych wchodzi w zupełnie nową fazę. Jeszcze niedawno za „przystępny” cenowo model uznawano auto za 20 - 25 tysięcy euro, a dziś producenci zapowiadają prawdziwe miejskie maluchy, które zmieszczą się w budżecie poniżej 18 tysięcy euro, czyli mniej niż 80 tys. zł.
Jako drugie auto
Liderami tej rewolucji jest należąca do francuskiego koncernu Renault rumuńska Dacia, ale w tyle nie pozostaje Grupa Volkswagen. Obie marki przygotowują kompaktowe i tanie elektryki, które z założenia mają szansę trafić do szerokiego grona kierowców, od młodych osób po rodziny szukające drugiego auta do miasta.
Dacia Evader
Największe emocje budzi Dacia, która prawdopodobnie będzie nazywać się Evader. To ma być bezpośredni następca popularnego Springa, ale z kluczową różnicą, będzie produkowane w Europie, najprawdopodobniej w słoweńskiej fabryce w Novo Mesto, tej samej, w której powstaje Renault Twingo. Dzięki temu Dacia uniknie ewentualnych ceł i problemów z chińską produkcją, a jednocześnie spełni rygorystyczne unijne wymogi.
Technicznie Evader nie zaskoczy
Evader będzie zbudowany na platformie AmpR Small. To będzie prosty i tani w produkcji samochód. Bateria o pojemności 27,5 kWh ma zapewnić zasięg do około 262 km według WLTP. Ładowanie DC do 50 kW i moc około 60 kW (82 KM) wystarczą w zupełności do jazdy po mieście i na krótkich trasach podmiejskich.
Dacia Spring z Chin (na razie) zostaje
W porównaniu z obecnym Springiem to jednak wyraźny krok naprzód, lepsza bateria, szybsze ładowanie i europejska produkcja. Cena? Dacia zapowiada start poniżej 18 tysięcy euro.
Evader nie zastąpi od razu Springa. Oba modele przez pewien czas będą oferowane równolegle, co czyni Dacię jedynym producentem z dwoma elektrykami poniżej 18 tysięcy euro.
Volkswagen też celuje w niskie ceny
Równolegle do rumuńsko-francuskiego duetu swoją ofensywę przygotowuje Grupa Volkswagen. Niemcy nie chcą oddać pola w segmencie tanich aut miejskich i również celują w niskie ceny. Najbliżej „magicznej” granicy 18 - 20 tysięcy euro jest koncepcyjny ID.EVERY1, którego premiera planowana jest na 2027 rok.
Polo, Epiq i Raval
Oprócz tego niebawem na rynek trafią inne modele z grupy: ID.Polo, ID.Cross, Skoda Epiq oraz Cupra Raval. Te ostatnie będą nieco droższe (od około 25 tysięcy euro), ale nadal znacząco tańsze niż obecna generacja elektryków Volkswagena.
Cała strategia Grupy Volkswagen polega na tym, by oferować technologię premium w budżetowej cenie. Platforma MEB+ ma pozwolić na utrzymanie wysokiej jakości, a jednocześnie obniżenie kosztów.
Elektromobilność przestaje być przywilejem
Co to oznacza dla polskiego (i europejskiego) kierowcy? Przede wszystkim realną szansę na zakup nowego, w pełni elektrycznego auta miejskiego w cenie porównywalnej z dobrze wyposażonym benzyniakiem z segmentu B. Dacia Evader i modele z Grupy Volkswagen to nie są koncepcje na odległą przyszłość, pierwsze egzemplarze Dacii mają trafić do salonów już pod koniec bieżącego roku. To moment, w którym elektromobilność przestaje być przywilejem nielicznych i staje się realną alternatywą dla codziennego dojazdu do pracy, szkoły czy na zakupy.
Kto wie, może już za rok-dwa w polskich miastach będzie równie dużo małych elektryków, co obecnie spalinowych mieszczuchów.
