Elektryk, hybryda czy spalinowy? To pytanie nie ma sensu
Jeszcze kilka lat temu wielu ekspertów przewidywało, że samochody elektryczne szybko zastąpią auta spalinowe. Dziś widać jednak, że rzeczywistość jest znacznie bardziej złożona. W różnych częściach świata elektromobilność rozwija się w innym tempie. Jedne kraje intensywnie inwestują w stacje ładowania i wspierają zakup aut elektrycznych, podczas gdy w innych kierowcy nadal wybierają hybrydy lub klasyczne samochody spalinowe. To sprawia, że producenci nie mogą już projektować nowych modeli z myślą wyłącznie o jednym rodzaju napędu.
Dlaczego jeden napęd nie sprawdzi się wszędzie?
Na ten problem zwraca uwagę dr Andreas Docter, wiceprezes ds. inżynierii w Magna Powertrain. Jego zdaniem pytanie o to, czy przyszłość należy do elektryków, hybryd czy silników spalinowych, przestaje być najważniejsze.
Znacznie większe znaczenie ma możliwość szybkiego dopasowania samochodu do wymagań konkretnego rynku.
Dobrym przykładem są hybrydy typu plug-in. Tam, gdzie ładowarek jest dużo, kierowcy mogą przez większość dnia korzystać z napędu elektrycznego. W regionach z ograniczoną infrastrukturą lepiej sprawdzają się klasyczne hybrydy lub układy mild hybrid, które nie wymagają ładowania z gniazdka.
Czym jest elastyczna platforma samochodu?
Platforma to konstrukcyjna baza pojazdu. To na niej opiera się cały samochód, nadwozie, zawieszenie, układ napędowy oraz wiele innych podzespołów. Nowoczesna, elastyczna platforma pozwala montować różne rodzaje napędów bez konieczności projektowania samochodu od początku.
Dzięki temu jeden model może być oferowany jako samochód elektryczny (BEV), hybryda plug-in (PHEV) klasyczna hybryda (HEV) i samochód z silnikiem benzynowym lub Diesla.
To rozwiązanie pozwala producentom znacznie szybciej reagować na zmieniające się potrzeby rynku.
Dlaczego producenci inwestują w uniwersalne platformy?
Projektowanie oddzielnych konstrukcji dla każdego rodzaju napędu oznacza ogromne koszty i większe ryzyko biznesowe.
Jeżeli za kilka lat popyt na samochody elektryczne będzie rósł wolniej od prognoz, firma posiadająca wyłącznie platformę dla aut elektrycznych będzie musiała ponownie inwestować miliardy euro w nowe rozwiązania.
Uniwersalne platformy pozwalają uniknąć takiego scenariusza. Producent może zwiększać udział elektryków, hybryd lub aut spalinowych zależnie od sytuacji na danym rynku i obowiązujących przepisów.
Co zyskują kierowcy?
Choć większość kierowców nie zastanawia się nad konstrukcją platformy, jej znaczenie jest ogromne.
Elastyczne platformy mogą oznaczać większy wybór wersji napędowych, szybsze wprowadzanie nowych modeli, niższe koszty produkcji łatwiejsze dostosowanie samochodów do lokalnych przepisów oraz większą dostępność nowych technologii.
W dłuższej perspektywie może to przełożyć się również na bardziej konkurencyjne ceny samochodów.
Przyszłość motoryzacji to współistnienie
Zdaniem Magny przyszłość nie należy wyłącznie do samochodów elektrycznych ani do silników spalinowych. Przez wiele lat na drogach będą współistniały różne technologie napędowe.
Dlatego największą przewagę zyskają producenci, którzy będą potrafili budować samochody na platformach umożliwiających szybkie dostosowanie do zmieniających się wymagań klientów i przepisów obowiązujących na poszczególnych rynkach.
To oznacza, że najważniejsze pytanie brzmi dziś nie „który napęd wygra?”, lecz „czy samochód będzie gotowy na różne scenariusze rozwoju rynku?”.
