Euro NCAP. MG3 ****, Togg *****
W świecie motoryzacji bezpieczeństwo to nie tylko hasło marketingowe, ale kluczowy czynnik decydujący o wyborze samochodu. Najnowsze testy Euro NCAP, niezależnej organizacji oceniającej bezpieczeństwo pojazdów, przyniosły mieszane wyniki dla dwóch modeli z rynków które od niedawna obecne są na europejskich rynkach: chińskiego MG3 i tureckich samochodów Togg.
MG3 z czterema gwiazdkami
MG3. Fot. Euro NCAP
MG, marka o brytyjskich korzeniach, ale dziś należąca do chińskiego giganta SAIC Motor, od lat kusi kierowców niskimi cenami, długimi gwarancjami i bogatym wyposażeniem. Ich slogan "Safety Fast" brzmi obiecująco, ale najnowszy model MG3 z 2025 roku w testach Euro NCAP dostał cztery gwiazdki.
W teście zderzenia czołowego tzw. offsetowego inżynierowie Euro NCAP zauważyli pewien problem: mechanizm blokady fotela kierowcy zawiódł. To spowodowało skręcenie siedzenia w trakcie uderzenia, co zwiększyło siły działające na prawą nogę manekina testowego. Ochrona tej części ciała została oceniona jako "słaba". Co gorsza, awaria uniemożliwiła ocenę ochrony kolan i ud dla osób o różnych rozmiarach i pozycjach siedzących. To nie jest drobny detal, to istotny element systemu bezpieczeństwa pasażerów.
MG początkowo tłumaczyło się błędnym zapięciem fotela przed testem, ale procedury Euro NCAP wykluczają takie pomyłki. Firma wprowadziła już poprawki w mechanizmie blokady (w sierpniu) i w poduszce powietrznej kierowcy (w październiku). Oczywiście te zmiany nie obejmą już sprzedanych egzemplarzy, dlatego też organizacja zgłosiła sprawę do władz certyfikujących, co zapewne skończy się akcją serwisową.
MG3 dobrze wypadł w unikaniu kolizji dzięki ulepszonym systemom wspomagania kierowcy, to poprawka po trzygwiazdkowej ocenie w australijskim ANCAP rok temu.
Turecki Togg. Debiut na pięć
Togg T10F. Fot. Euro NCAP
Turecki Togg, to marka założona w 2018 roku, która dopiero wchodzi na europejski rynek. Ich pierwsze modele, elektryczny sedan T10F i SUV T10X zdobyły pięć gwiazdek, z wynikami: 95% w ochronie dorosłych pasażerów dla T10F i 94% dla T10X. Ochrona dzieci i pieszych również na wysokim poziomie (85%), a systemy wspomagania kierowcy okazały się bardzo solidne.
Togg, z siedzibą pod Stambułem, nie jest jeszcze znany poza Turcją, ale ambicje ma ogromne: milion sprzedanych elektryków w Europie do 2030 roku i pięć modeli w ofercie. Design nadwozia to dzieło Pininfariny i tureckiego projektanta Murata Günaka, znanego z pracy dla Peugeota, Mercedesa i Volkswagena.
W Turcji, gdzie produkuje się ponad 1,5 miliona pojazdów rocznie dla marek takich jak Fiat czy Renault, Togg wyróżnia się nowoczesnścią. Ich wyniki w Euro NCAP pokazują, że nowicjusze mogą konkurować z gigantami.
Euro NCAP to program oceny bezpieczeństwa
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) to europejski program oceny bezpieczeństwa nowych samochodów. Testy polegają na symulowanych zderzeniach (czołowych, bocznych, z pieszymi), ocenie ochrony dorosłych, dzieci, pieszych oraz systemów wspomagania bezpieczeństwa, z wynikami w skali 1-5 gwiazdek. Wykonuje je organizacja Euro NCAP z siedzibą w Belgii, założona w 1997 r. przez Transport Research Laboratory. Wspierana jest m.in. Komisję Europejską.
Testy Euro NCAP z 2025 roku objęły 16 modeli, z których większość zdobyła pięć gwiazdek. Chińskie marki jak NIO (z modelem Firefly osiągającym 96% w ochronie dorosłych) czy BYD pokazują, że Azja nie ustępuje Europie i Korei. Jednak przypadek MG3 przypomina, że tanie auta czasem oszczędzają na bezpieczeństwie.
