Fiat 600 Multipla. Samochód, który wymyślił miejskiego minivana. A teraz pojawia się Multiplina

Jak powstał Fiat 600 Multipla?

Za projektem stał Dante Giacosa, inżynier odpowiedzialny wcześniej za konstrukcję Fiata 600, a jeszcze wcześniej legendarnego Topolino. Musiał zmierzyć się z wyjątkowo trudnym zadaniem. Silnik Multipli, podobnie jak w modelu 600, umieszczono z tyłu, więc pod przednią pokrywą pozostało jedynie miejsce na koło zapasowe i zbiornik paliwa.

Fiat Multipla

Zamiast pozostawić tę przestrzeń niewykorzystaną, Giacosa przesunął całą kabinę pasażerską do przodu, ponad przednią oś. Powstało nadwozie typu one-box, płaskie z przodu, wysokie i bardziej przypominające współczesne vany niż jakikolwiek samochód dostępny na rynku w połowie lat 50.

Fiat Multipla

Efekt był imponujący. Fiat 600 Multipla był zaledwie o 254 mm dłuższy od sedana 600, a mimo to oferował miejsce dla czterech, pięciu, a w wersji z dodatkowymi składanymi fotelami nawet sześciu osób rozmieszczonych w trzech rzędach siedzeń. Rozstaw osi pozostał identyczny jak w bazowym modelu. Przednie zawieszenie zapożyczono jednak z Fiata 1100, aby lepiej radziło sobie z większym obciążeniem. Z tyłu pracował chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik o pojemności 633 ccm, rozwijający 24,5 KM i współpracujący z czterobiegową manualną skrzynią biegów.

Fiat Multipla

Fiat 600 Multipla jako rodzinny samochód i włoska taksówka

Już rok po debiucie ofertę uzupełniła wersja z odkrywanym materiałowym dachem. Jeszcze wcześniej, podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w kwietniu 1956 roku, Fiat zaprezentował specjalną odmianę taksówkową. Otrzymała pojedynczy fotel kierowcy, składane siedzenie pasażera zamieniane w półkę bagażową oraz dwa rozkładane miejsca pośrodku kabiny.

Fiat Multipla jako taksówka

To właśnie jako taksówka Fiat 600 Multipla najmocniej wpisał się w krajobraz włoskich miast, pozostając w tej roli praktycznie do lat 70., mimo że produkcję zakończono już w 1966 roku.

Paradoksalnie jedną z przyczyn końca modelu stała się jego najbardziej charakterystyczna cecha, przednie drzwi otwierane „pod prąd”, umieszczone tuż nad przednimi kołami. Gdy włoskie przepisy bezpieczeństwa zaczęły wymagać stosowania klasycznych drzwi otwieranych do przodu, konstrukcja nadwozia Multipli nie pozwalała na łatwe dostosowanie samochodu do nowych regulacji. Fiat zdecydował się zamknąć ten rozdział swojej historii, zastępując Multiplę modelem 850 Familiare.

Fiat 850 Familiare

Multipla wraca jako Multiplina

Siedemdziesiąt lat po debiucie w Brukseli nazwa Multipla wraca jako koncept Multiplina, zaprezentowany podczas zorganizowanego w Rzymie wydarzenia poświęconego w całości mikromobilności.

Przy tej okazji Fiat pochwalił się pozycją lidera europejskiego rynku elektrycznych czterokołowców oraz 30-procentowym wzrostem zamówień na Topolino rok do roku w drugim kwartale 2026 roku.

Prezes marki Olivier François podkreślił, że Fiat kształtował mikromobilność na długo przed tym, zanim samo pojęcie weszło do powszechnego użycia. Jak zaznaczył, misją firmy od zawsze było upraszczanie, unowocześnianie i zwiększanie dostępności mobilności, a dziś właśnie Topolino oraz wizja przyszłości uosabiana przez Multiplinę mają budować ekosystem transportu dla miast jutra.

Fiat Multiplina

Brakujące ogniwo

Multiplina opisywana jest jako brakujące ogniwo pomiędzy Topolino a klasycznym samochodem. W przeciwieństwie do dwuosobowego Topolino koncept oferuje miejsce dla czterech osób w dwudrzwiowym nadwoziu, dzięki czemu ma lepiej odpowiadać potrzebom rodzin i mieszkańców miast, którzy od czasu do czasu potrzebują dodatkowej przestrzeni dla pasażerów.

Podobnie jak w oryginalnej Multipli z lat 50., kluczową rolę odgrywa skoncentrowana na człowieku architektura wnętrza, maksymalizująca wykorzystanie przestrzeni bez zwiększania zewnętrznych gabarytów pojazdu.

Zgodnie z zapowiedziami Fiata produkcyjna wersja Multipliny ma zadebiutować w 2028 roku jako czteroosobowy, w pełni elektryczny pojazd oferujący większy komfort, praktyczność i przestrzeń niż Topolino, pozostając jednocześnie na tyle kompaktowym, by idealnie sprawdzać się w miejskim środowisku.

Trzy filary jednego ekosystemu

TRIS

Multiplina nie była jedyną nowością zaprezentowaną podczas rzymskiego wydarzenia. Fiat rozwija także gamę Topolino o nowe warianty stylistyczne, w tym wersję Sport oraz limitowaną edycję kolekcjonerską przygotowaną we współpracy z marką Vilebrequin (piszemy o tym TUTAJ).

Drugim filarem strategii pozostaje TRIS, pierwszy trójkołowy pojazd Fiata, pierwotnie zaprojektowany z myślą o dostawach ostatniej mili w Afryce i na Bliskim Wschodzie. Teraz zyskuje nowe zastosowania dzięki wersji Dolcevita, inspirowanej klimatem włoskiej riwiery i przeznaczonej dla branży hotelarskiej oraz rekreacyjnej. Fiat nawiązał również współpracę z Caffe Vergnano, czego efektem są mobilne kawiarnie zbudowane na platformie TRIS.

Topolino, TRIS i wizja przyszłości reprezentowana przez Multiplinę tworzą według Fiata trzy uzupełniające się filary jednego ekosystemu mikromobilności. Obejmuje on codzienne dojazdy do pracy, zastosowania komercyjne oraz nowe doświadczenia lifestylowe.

(*) MPV to skrót od Multi Purpose Vehicle, czyli samochody wielozadaniowe, wieloprzestrzenne.