Mazda CX-5 2025 vs Toyota RAV4 2025 - który wybrać?
Krzysztof KrólAutor
Jeśli szukasz przestronnego SUV-a z dużym bagażnikiem, najnowszym testem bezpieczeństwa i sześcioletnią gwarancją w atrakcyjnej cenie, Mazda CX-5 w nowej, trzeciej generacji jest silnym kandydatem. Jeśli zależy ci na niskim spalaniu, sprawdzonej hybrydzie i napędzie AWD z trybami terenowymi, Toyota RAV4 nie ma sobie równych w segmencie. Oba SUV-y celują w tę samą grupę kierowców - rodziny i osoby aktywne szukające wygodnego, codziennego auta. RAV4 to najlepiej sprzedający się SUV na świecie i sprawdzona hybryda z latami historii. Nowa CX-5 to właśnie odświeżona, trzecia generacja z dużo większym bagażnikiem i kuszącą ceną wejściową. W artykule znajdziesz pełne porównanie silników, spalania, przestrzeni i wyposażenia.
Mazda CX-5 i Toyota RAV4 - pierwsze spojrzenie
Mazda CX-5 2025
Mazda CX-5 (trzecia generacja)
Mazda CX-5 w nowej, trzeciej generacji weszła do polskich salonów w lutym 2026 roku z rokiem produkcji 2025. To powiększony SUV - dłuższy o 11,5 cm, wyższy o 3 cm i szerszy o 1,5 cm od poprzednika. Pod maską wyłącznie wolnossący 2.5 e-Skyactiv G 141 KM z miękką hybrydą 24V. Napęd FWD lub AWD, automatyczna 6-biegowa skrzynia - w każdej wersji bez dopłaty. Cztery poziomy wyposażenia: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line i Homura. Ceny zaczynają się od 139 900 zł za Prime-Line FWD.
CX-5 trafia do kierowców szukających przestronnego auta z dużym bagażnikiem i solidnym wykończeniem w cenie niższej niż większość rywali. Sześcioletnia gwarancja i 5 gwiazdek Euro NCAP z 2025 roku to ważne argumenty.
Toyota RAV4 2025
Toyota RAV4 (piąta generacja)
Toyota RAV4 w piątej generacji (od 2019) to jeden z najpopularniejszych SUV-ów na świecie i od lat bestseller Toyoty w Polsce. Dostępna wyłącznie z napędem hybrydowym: 2.5 Hybrid 218 KM FWD, 2.5 Hybrid AWD-i 222 KM lub 2.5 Plug-in Hybrid 306 KM AWD. We wszystkich wersjach bezstopniowa przekładnia e-CVT. Ceny piątej generacji zaczynają się od 189 900 zł za wersję Comfort 218 KM FWD (stan na czerwiec 2026).
RAV4 trafia do rodzin i firm ceniących niskie koszty eksploatacji, niezawodność hybrydy Toyoty i możliwość jazdy z napędem AWD-i na trudniejszym terenie.
| Parametr | Mazda CX-5 2.5 mHEV FWD | Toyota RAV4 2.5 Hybrid 218 KM FWD |
| Typ nadwozia | SUV 5-drzwiowy | SUV 5-drzwiowy |
| Dostępne silniki | 2.5 e-Skyactiv G mHEV 141 KM (FWD i AWD) | 2.5 Hybrid 218 KM FWD, 222 KM AWD-i, PHEV 306 KM |
| Moc (KM) | 141zł | 218zł |
| Moment obrotowy (Nm) | 238zł | 221 (silnik spalinowy) |
| Napęd | FWD lub AWD | FWD lub AWD-i |
| Skrzynia biegów | Automatyczna 6-biegowa | Bezstopniowa e-CVT |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 10,5 (FWD) / 10,9 (AWD) | 8,4 (218 KM FWD) |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 185 | 180 |
| Spalanie - cykl mieszany WLTP (l/100 km) | 7,0 (FWD) / 7,7 (AWD) | 5,6-5,7 (218 KM FWD) |
| Emisja CO2 (g/km) | 157-159 (FWD) / 168-169 (AWD) | 127-129 (218 KM FWD) |
| Pojemność bagażnika (l) | 583 | 580 |
| Bagażnik po złożeniu siedzeń (l) | 2 019 | 1 694 |
| Długość (mm) | 4 690 | 4 600 |
| Szerokość (mm) | 1 860 | 1 855 |
| Wysokość (mm) | 1 695 | 1 685 |
| Rozstaw osi (mm) | 2 815 | 2 690 |
| Masa własna (kg) | ok. 1 600 (FWD) | ok. 1 590 (218 KM FWD) |
| Ładowność (kg) | ok. 500 | ok. 580-610 |
| Masa przyczepy - z hamulcem (kg) | 2 000 | 1 650 (218 KM FWD) |
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 56 | 55 |
| Gwarancja (lata / km) | 6 lat / 150 000 km | 3 lata / 100 000 km + 5 lat na układ hybrydowy |
| Wynik Euro NCAP (gwiazdki / rok) | 5 / 2025 | 5 / 2019 |
| Cena katalogowa od (PLN) | 139 900 | 189 900 |
Dane na podstawie kart katalogowych producentów i cenników, stan na czerwiec 2026.
Silnik i osiągi
Mazda CX-5 2025
Mazda CX-5 2025 - wolnossący silnik i mild hybrid
Nowa CX-5 ma wyłącznie jeden wariant silnikowy: wolnossącą jednostkę 2.5 e-Skyactiv G 141 KM wspomaganą układem mild hybrid 24V. Automat 6-biegowy w standardzie. Wersja FWD przyspiesza do 100 km/h w 10,5 s, AWD w 10,9 s. To skromne liczby jak na segment D-SUV, ale prowadzenie CX-5 jest zaangażowane i precyzyjne - Mazda słynie z dobrego układu kierowniczego.
Wolnossący charakter silnika oznacza liniową i przewidywalną odpowiedź na gaz. Nie ma tu turbodoładowania ani emocji z nagłego przyrostu mocy, ale jazda jest płynna i spokojna. RAV4 przyspiesza wyraźnie mocniej - o 2,1 s do setki szybciej przy mniejszej nominalnej mocy dzięki systemowi hybrydowemu.
Toyota RAV4 2025
Toyota RAV4 2025- hybryda z charakterem
RAV4 Hybrid 218 KM robi do setki w 8,4 s, a AWD-i 222 KM w 8,1 s. Moc sumaryczna układu hybrydowego jest w praktyce wyraźnie większa niż nominalna - Toyoty hybrydy angażują silnik elektryczny przy przyspieszaniu, co daje lepszą elastyczność przy wyprzedzaniu. Silnik elektryczny pracuje samodzielnie przy małych prędkościach, szczególnie w mieście.
Piąta generacja RAV4 ma też tryb Trail Mode w wersji AWD-i, który poprawia trakcję na śliskich nawierzchniach i w terenie. Dynamika RAV4 Hybrid zdecydowanie wygrywa z CX-5, szczególnie przy wyprzedzaniu i na autostradzie.
Spalanie i koszty eksploatacji
Mazda CX-5 2025
Mazda CX-5 2.5 mHEV FWD pali w cyklu WLTP 7,0 l/100 km. W realnym użytkowaniu można liczyć na 7,5-8,5 l/100 km w mieście i ok. 6,5 l/100 km w trasie. Przy cenie Pb95 ok. 6,40 zł/l (stan na 9 czerwca 2026) koszt 100 km to ok. 45-54 zł.
Toyota RAV4 2025
Toyota RAV4 2.5 Hybrid 218 KM pali w WLTP 5,6-5,7 l/100 km. W mieście, gdzie hybryda jest najefektywniejsza, spalanie spada do 5-5,5 l/100 km. Koszt 100 km to ok. 36-37 zł. Przy 20 000 km rocznie RAV4 oszczędza na paliwie ok. 1 600-2 000 zł w stosunku do CX-5.
Interwały serwisowe CX-5: co 12 miesięcy lub 15 000 km. RAV4: co rok lub 15 000 km. Koszty przeglądów są zbliżone - ok. 500-800 zł. Hybryda Toyoty ma niższe zużycie hamulców dzięki rekuperacji.
Przy długoletnim użytkowaniu Toyota RAV4 Hybrid spala wyraźnie mniej - to główny argument finansowy za wyborem japońskiej hybrydy.
Przestrzeń i praktyczność
Mazda CX-5 2025
Mazda CX-5 wygrała generacyjną zmianę imponującym bagażnikiem: 583 litry to więcej niż u większości rywali w segmencie, a po złożeniu siedzeń uzyskasz aż 2 019 litrów. To wzrost o ok. 40 l w porównaniu z poprzednią generacją. Rozstaw osi 2 815 mm przełożył się na wyraźnie więcej miejsca na kolanach z tyłu - trzecia osoba na tylnej kanapie siedzi wygodniej niż w RAV4.
Toyota RAV4 2025
Toyota RAV4 ma bagażnik 580 litrów - niemal tyle co CX-5 w standardzie - ale po złożeniu siedzeń tylko 1 694 litry, wyraźnie mniej. Kanapa tylna daje komfort parze z dziećmi, trzecia osoba z tyłu ma nieco mniej miejsca na nogi niż w nowej CX-5. Oba auta mają punkty ISOFIX, wygodne haczyków i schowki.
CX-5 wygrywa pojemnością złożoną (2 019 l vs 1 694 l) i przestrzenią tylną. RAV4 ma podobny bagażnik w standardzie, ale większą ładowność.
Mazda CX-5 2025
Wyposażenie i technologia
Mazda CX-5 Prime-Line (baza) ma w standardzie ekran multimedialny 12,9 cala, bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto, pakiet systemów bezpieczeństwa i-Activsense (automatyczne hamowanie awaryjne z detekcją pieszych, tempomat adaptacyjny, asystent pasa ruchu). W topowej Homurze ekran rośnie do 15,6 cala z systemem Google built-in. Euro NCAP: 5 gwiazdek (test 2025 - nowe, bardziej wymagające kryteria). Gwarancja: 6 lat lub 150 000 km.
Toyota RAV4 2025
Toyota RAV4 Comfort (baza) ma 10,5-calowy ekran, bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto, pakiet Toyota T-MATE (układ zapobiegania zderzeniom, tempomat adaptacyjny iACC, asystent pasa ruchu LTA). W wyższych wersjach ekran 12,3 cala. Euro NCAP: 5 gwiazdek (test 2019). Gwarancja: 3 lata / 100 000 km plus 5 lat / 100 000 km na układ hybrydowy.
CX-5 ma nowszy wynik Euro NCAP, dłuższą gwarancję i większy ekran już w bazie. RAV4 wygrywa gwarancją układu hybrydowego i dojrzałą technologią wsparcia kierowcy.
Dla kogo Mazda CX-5, a dla kogo Toyota RAV4?
Mazda CX-5 2025
Mazda CX-5 sprawdza się, gdy:
- Potrzebujesz dużego bagażnika - 583 l / 2 019 l po złożeniu to top segmentu
- Zależy ci na niskiej cenie wejściowej - CX-5 jest o 50 000 zł tańsza od RAV4 w bazie
- Cenisz nowoczesne wnętrze i duży ekran w standardowej wersji
- Szukasz auta z długą gwarancją do leasingu firmowego - 6 lat bez dopłaty
- Jeździsz dużo w trasie, gdzie hybryda nie daje tak dużej przewagi
Toyota RAV 4
Toyota RAV4 sprawdza się, gdy:
- Jeździsz głównie po mieście i zależy ci na niskim spalaniu - hybryda oszczędza tu wyraźnie
- Potrzebujesz napędu AWD-i z prawdziwymi trybami terenowymi do jazdy poza asfaltem
- Liczysz długoterminowe koszty eksploatacji - RAV4 jest tańsza w użytkowaniu
- Interesuje cię wersja Plug-in Hybrid (306 KM, do 75 km na prądzie) - CX-5 jej nie ma
- Chcesz większą ładowność i wyższą dopuszczalną masę przyczepy w wersji AWD
Który samochód wybrać? Nasza rekomendacja
To zestawienie nie ma jednego zwycięzcy - werdykt zależy od tego, jak jeździsz.
Jeśli dużo jeździsz po mieście i podmiejskich trasach i liczysz na niskie koszty paliwa przez lata, Toyota RAV4 Hybrid jest lepszą inwestycją. Hybryda pali o ok. 1,5 l/100 km mniej - przy 20 000 km rocznie to kilkanaście tysięcy złotych oszczędności przez czas użytkowania.
Jeśli cena wejściowa, duży bagażnik i nowa generacja z aktualnym certyfikatem bezpieczeństwa są dla ciebie ważniejsze, Mazda CX-5 wygrywa: jest o 50 000 zł tańsza, ma większy bagażnik złożony i 6-letnią gwarancję. Dla firm szukających praktycznego, przestronnego auta w dobrej cenie - to mocny argument.
Oba modele są dostępne w VEHIS w leasingu operacyjnym dla firm i leasingu konsumenckim dla klientów prywatnych.
Najczęściej zadawane pytania
Które auto pali mniej - Mazda CX-5 czy Toyota RAV4?
Toyota RAV4 Hybrid pali wyraźnie mniej. W cyklu WLTP wersja 218 KM FWD zużywa 5,6-5,7 l/100 km, Mazda CX-5 2.5 mHEV FWD - 7,0 l/100 km. W mieście RAV4 zbliża się do 5 l/100 km, CX-5 - do ok. 7,5-8 l/100 km. Przy 20 000 km rocznie różnica sięga ok. 1 600-2 000 zł rocznie na korzyść Toyoty.
Który model ma większy bagażnik - Mazda CX-5 czy Toyota RAV4?
Oba mają podobny bagażnik w standardzie: CX-5 583 l, RAV4 580 l. Wyraźna różnica pojawia się po złożeniu siedzeń: CX-5 oferuje 2 019 l, RAV4 - 1 694 l. Nowa CX-5 zdecydowanie wygrywa tę kategorię, szczególnie przy przewozie dużych przedmiotów.
Który samochód jest tańszy - Mazda CX-5 czy Toyota RAV4?
Mazda CX-5 jest wyraźnie tańsza: ceny zaczynają się od 139 900 zł za Prime-Line FWD. Toyota RAV4 kosztuje od 189 900 zł za Comfort 218 KM FWD. Różnica wynosi ok. 50 000 zł na korzyść Mazdy. Przy porównywalnych wersjach wyposażenia CX-5 pozostaje tańsza o ok. 35 000-40 000 zł.
Który model ma lepszą gwarancję producenta?
Mazda CX-5 ma gwarancję 6 lat lub 150 000 km - to jeden z najdłuższych pakietów w segmencie. Toyota RAV4 oferuje 3 lata / 100 000 km plus dodatkowe 5 lat / 100 000 km na układ hybrydowy. Przy wyborze RAV4 Hybrid gwarancja hybrydowa jest bardzo ważnym argumentem, a CX-5 wygrywa długością ogólnej gwarancji.
Który samochód lepiej sprawdzi się do jazdy po mieście?
Toyota RAV4 Hybrid jest lepsza w mieście. Hybryda przy niskich prędkościach często jedzie wyłącznie na silniku elektrycznym, co przekłada się na spalanie poniżej 5 l/100 km. CX-5 z miękką hybrydą mild hybrid nie oferuje jazdy elektrycznej - oszczędności paliwa są mniejsze.
Który samochód lepiej sprawdzi się na długich trasach?
Na trasie oba auta są zbliżone. CX-5 pali ok. 6,5 l/100 km, RAV4 Hybrid ok. 5,0-5,5 l/100 km - przewaga Toyoty maleje, ale nadal jest odczuwalna. CX-5 prowadzi się bardziej angażująco dzięki precyzyjniejszemu układowi kierowniczemu. RAV4 przyspiesza mocniej przy wyprzedzaniu.
Czy Mazda CX-5 jest dostępna w leasingu w VEHIS?
Tak, Mazda CX-5 jest dostępna w VEHIS w leasingu operacyjnym dla firm i leasingu konsumenckim dla osób prywatnych. Na Vehis.pl można sprawdzić aktualną ofertę i wyliczyć ratę w kalkulatorze. Decyzja finansowa zapada nawet w 15 minut.
Jaka jest orientacyjna rata leasingu Toyoty RAV4 dla firmy?
Rata leasingu operacyjnego zależy od wersji, wkładu własnego i okresu finansowania. Przy cenie katalogowej od 189 900 zł, wkładzie 20% i 48 miesiącach finansowania rata wynosi orientacyjnie ok. 2 300-2 700 zł netto miesięcznie. Aktualną symulację znajdziesz w kalkulatorze na Vehis.pl.
Który samochód ma lepszy wynik Euro NCAP?
Oba auta mają 5 gwiazdek Euro NCAP. Mazda CX-5 trzeciej generacji była testowana w 2025 roku według zaostrzonych kryteriów - uzyskała 90% za ochronę dorosłych. Toyota RAV4 piątej generacji uzyskała 5 gwiazdek w 2019 roku. Z punktu widzenia aktualnych standardów wynik CX-5 jest świeższy i oparty na bardziej wymagającym protokole.
Który model bardziej opłaca się kupić używany?
Toyota RAV4 utrzymuje bardzo dobrą wartość rezydualną na rynku wtórnym - hybrydy Toyoty uchodzą za trwałe i bezawaryjne. Nowa CX-5 (trzecia generacja) dopiero trafia do sprzedaży, więc rynek wtórny tej wersji jest na razie minimalny. Przy zakupie poprzedniej generacji CX-5 (z dieslem lub mocniejszą benzyną) warto sprawdzić historię serwisową.
Wiesz już, który SUV bardziej pasuje do twoich potrzeb - Mazda CX-5 czy Toyota RAV4? Obie propozycje znajdziesz na vehis.pl - możesz je wziąć w leasing operacyjny dla firm lub leasing konsumencki dla klientów prywatnych. Decyzja finansowa zapada nawet w 15 minut, a auto możesz odebrać już następnego dnia po podpisaniu umowy.
