Nissan planuje samochody, które… rozumieją kierowcę

Samochody, które myślą razem z tobą

Sercem nowej strategii są AI-Defined Vehicles (AIDV), pojazdy definiowane przez sztuczną inteligencję. Nissan łączy w nich dwa kluczowe systemy: Nissan AI Drive (odpowiedzialny za autonomiczne prowadzenie) oraz Nissan AI Partner (asystent, który pomaga w codziennym życiu i integruje auto z naszym rytmem dnia).

Już teraz Nissan planuje wprowadzić technologię AI Drive do aż 90% swojej gamy modelowej. Pierwszym konkretnym przykładem będzie nowy Nissan Elgrand, którego premiera zaplanowana jest już lecie tego roku, a do pierwszej połowy 2027 ma on otrzymać w pełni autonomiczny system ProPILOT nowej generacji.

Równolegle Nissan mocno rozwija technologię e-POWER, system hybrydowy, który daje uczucie jazdy elektrycznej bez konieczności ładowania. To ma być naturalny most między klasycznymi hybrydami a pełnymi autami elektrycznymi. W ofercie pojawią się też nowe hybrydy HEV, plug-iny oraz range-extendery realizowane we współpracy z partnerami.

Mniej modeli, czyli nowe portfolio Nissan

Nowa Xterra na rynek amerykański jest jeszcze w planach

Nissan przeprowadza poważne czyszczenie gamy. Z obecnych 56 modeli zostanie ich 45. Firma wycofuje słabo sprzedające się wersje i skupia się na tych, które naprawdę mają sens dla klientów. Dzięki temu każdy model będzie dostępny w większej liczbie wariantów napędowych, co ma zwiększyć sprzedaż i wzmocnić rentowność.

Modele podzielono na trzy kategorie:

·       Heartbeat to auta oddające DNA marki Nissan, np. Xterra na rynek amerykański.

·       Core to filary sprzedaży, zapewniające stabilność i duże wolumeny. W Europie to Juke E

·       Growth to modele skierowane na szybko rosnące segmenty rynku. To Skyline na rynek japoński.

W segmencie premium marka Infiniti też dostanie solidny zastrzyk. Już tej wiosny zadebiutuje nowy QX65, a do 2027 roku pojawią się cztery kolejne modele, w tym hybrydowe SUV-y i sedan z silnikiem V6.

Nowy Nissan Skyline to jeszcze tajemnica

Japonia, USA i Chiny

Nissan definiuje role swoich kluczowych rynków:

• Japonia to poligon doświadczalny dla najnowszych technologii, ProPILOT-a i usług mobilności. Cel: 550 tys. sprzedanych aut rocznie do 2030 roku.
• Stany Zjednoczone to rynek zysków i stabilności. Ambicja to powrót do poziomu miliona sprzedanych samochodów rocznie do 2030. Duży nacisk na SUV-y, pick-upy w tym powrót kultowego modelu Xterra.
• Chiny to centrum szybkiego rozwoju, niskich kosztów i eksportu. Nissan chce sprzedawać tam milion aut rocznie, jednocześnie eksportując modele N7 i Frontier Pro do Ameryki Łacińskiej, Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu.

Dodatkowo silne pozostają pozycje w Meksyku oraz na Bliskim Wschodzie, gdzie ogromną popularnością cieszą się duże, prestiżowe SUV-y.

Czy to będzie recepta na odbudowę pozycji jednej z japońskich legend? Czas pokaże, ale kierunek wydaje się przemyślany i mocno osadzony w realiach różnych rynków.