Renault konfigurator – jak wybrać konfigurację i obliczyć finansowanie?

Który Renault do jakiego zastosowania?

Na początku warto uporządkować gamę. Bez tego łatwo zestawiać modele, które mają wspólne logo, ale zupełnie inne zadania. W Renault najprościej podzielić ofertę na cztery grupy: auta miejskie i kompaktowe, SUV-y i crossovery, modele elektryczne oraz samochody użytkowe. W aktualnej gamie osobowej i użytkowej producent pokazuje m.in. Clio, Symbioz, Austral, Espace, Scenic E-Tech electric, Renault 5 E-Tech electric, Grand Kangoo, Trafic i Master.

Rodziny Renault i ich przeznaczenie - Tabela 1

Ten podział porządkuje wybór już na starcie. Jeśli auto ma jeździć głównie po mieście, nie ma sensu zaczynać od Mastera. Jeśli ma przewozić ludzi albo sprzęt, Clio i Captur wypadają z gry od razu.

Co pokazuje Renault konfigurator i gdzie najłatwiej popełnić błąd?

Konfigurator producenta działa jak kreator techniczny. Wybierasz model, silnik, skrzynię, lakier, wnętrze i dodatki. Sam proces jest prosty. Trudniejsza jest kolejność decyzji.

Najczęstsze błędy wyglądają tak:

• wybór zaczyna się od felg i koloru,
• mocniejsza wersja trafia do konfiguracji bez spojrzenia na przebiegi,
• dodatki są dobierane bez przeliczenia raty.

To właśnie dlatego w VEHIS rozsądniej zacząć od pytania, jak auto ma pracować przez większość tygodnia. Dopiero potem przejść do wersji i finansowania.

Jak wybrać wersję Renault bez błądzenia po opcjach?

W Renault najlepiej działa prosty porządek: nadwozie, napęd, wyposażenie. Gdy trzymasz się tej kolejności, łatwiej odsiać opcje, które dobrze wyglądają na ekranie, ale niewiele zmieniają na co dzień.

Fot. Jacek Jurecki

Nadwozie i wielkość auta

To pierwszy etap, bo właśnie on ustawia codzienne użytkowanie. W gamie Renault różnice między modelami są wyraźne już po samych gabarytach i pojemności bagażnika. Clio pozostaje autem miejskim z bagażnikiem do 391 l. Grand Kangoo w wersji 5-miejscowej oferuje 1340 l, a po złożeniu kanapy do 3050 l. Espace ma do 943 l bagażnika i występuje jako model 5- albo 7-miejscowy. Master Furgon w zależności od wersji wchodzi już w świat kubatury ładunkowej, a w jednej z odmian L2H2 daje 10,8 m³ przestrzeni ładunkowej.

Z tego wynikają proste kierunki:

• Clio dobrze znosi miasto i codzienne dojazdy,
• SUV-y, takie jak Symbioz czy Austral, mocniej idą w stronę rodziny i wyższej pozycji za kierownicą,
• Grand Kangoo daje więcej elastyczności niż klasyczne auto osobowe,
• Master wybiera się pod ładunek, zabudowę i rodzaj pracy.

Fot. Jacek Jurecki

Napęd pod sposób jazdy

Renault mocno rozwinęło dziś linię E-Tech. W gamie są klasyczne hybrydy, elektryki i diesle w części użytkowej. To oznacza, że wybór napędu powinien wynikać z przebiegów i rytmu użytkowania, a nie z samej mocy.

Kilka dobrych punktów odniesienia:

• Clio full hybrid E-Tech schodzi do 3,9 l/100 km.
• Symbioz występuje jako full hybrid E-Tech 160 KM i mild hybrid 140.
• Scenic E-Tech electric oferuje do 625 km zasięgu i do 220 KM.
• Renault 5 E-Tech electric ma do 410 km zasięgu przy akumulatorze 52 kWh, a w wersji urban range do 312 km.
• Master jest dostępny jako diesel i E-Tech electric, z napędem na przednie lub tylne koła.

Najkrótszy podział wygląda tak:

• full hybrid E-Tech – dobre rozwiązanie do miasta i jazdy mieszanej,
• diesel – lepszy tam, gdzie auto ma pracować i robić większe przebiegi,
• elektryk – właściwy wybór przy ładowaniu i przewidywalnym tygodniowym rytmie jazdy.

Fot. Jacek Jurecki

Wyposażenie, które realnie pomaga

W Renault łatwo przepłacić za opcje, które robią wrażenie na ekranie, ale mało zmieniają podczas zwykłego użytkowania. Lepiej zacząć od rzeczy, które wpływają na wygodę i bezpieczeństwo.

W praktyce najczęściej przydają się:

• systemy wsparcia kierowcy,
• światła LED,
• czujniki parkowania i kamera,
• multimedia openR,
• wygodna kabina i dobre rozwiązania do codziennej obsługi.

W Clio widać m.in. aktywny regulator prędkości, czujniki parkowania tylne, kamerę cofania i światła full LED. W Australu pojawiają się światła full LED Pure Vision, czujnik deszczu i zmierzchu oraz składane lusterka. W Espace producent mocno podkreśla openR, 4Control advanced i wyświetlacz Head-Up Display.

Które Renault do miasta, rodziny, trasy i pracy

Fot. Jacek Jurecki

Dopiero tutaj warto porównywać konkretne modele między sobą. Nie przez sam cennik, tylko przez codzienne zadania.

Clio, Captur i Megane

To grupa dla kierowcy, który szuka auta do miasta, pracy i zwykłej codzienności. Clio będzie najbardziej miejskie. Captur daje wyższą pozycję i bardziej crossoverowy charakter. Megane Sedan idzie w stronę spokojniejszej jazdy i większego bagażnika.

Symbioz, Austral i Espace

Tu zaczyna się rodzinna część gamy. Symbioz stoi między kompaktem a większym SUV-em. Austral daje więcej rozmachu i nowocześniejszy charakter kabiny. Espace wchodzi wyżej, bo oferuje do 943 l bagażnika i układ 5 lub 7 miejsc.

Scenic E-Tech i Renault 5

To dwa różne podejścia do elektrycznego Renault. Scenic E-Tech electric jest autem rodzinnym i bardziej trasowym. Renault 5 E-Tech electric pozostaje miejskie, lżejsze w odbiorze i mniej wymagające pod względem codziennych potrzeb transportowych.

Kangoo, Trafic i Master

To już nie jest jedna grupa użytkowa. Grand Kangoo mocno idzie w stronę rodzinnego kombivana. Trafic łączy przewóz osób i większy bagaż. Master jest autem typowo roboczym. W jego przypadku znaczenie mają długość, wysokość, otwór boczny i sama kubatura, a nie tylko silnik.

Porównanie modeli Renault z perspektywy użytkownika - Tabela 2

csss

scsdc

scsc

Konfigurujemy Renault na przykładach z VEHIS

W VEHIS możesz zacząć nie tylko od konfiguratora, ale też od aut dostępnych w finansowaniu. To ważne, bo właśnie tutaj różnice między segmentami od razu widać w cenie wejścia i miesięcznej racie.

Przykładowe modele Renault w finansowaniu VEHIS - Tabela 3

Stawki mają charakter orientacyjny. Finalna rata zależy od wpłaty własnej, okresu finansowania i wybranego wariantu auta.

Renault konfigurator a leasing – jak optymalizować wybór?

Gdy w grę wchodzi finansowanie, każda opcja z konfiguratora staje się składnikiem raty. W VEHIS podejście do wyboru auta jest elastyczne:

• Wpłata własna już od 1%.
• Okres finansowania od 24 do 60 miesięcy.
• Dostępność leasingu operacyjnego dla firm oraz leasingu konsumenckiego.
• Brak sztywnego limitu kilometrów i możliwość uwzględnienia pakietu serwisowego w racie.

Najczęstsze błędy przy konfiguracji Renault

Najwięcej pomyłek pojawia się wtedy, gdy model jest wybierany od strony wyglądu, a nie od codziennego użycia.

Najczęstsze błędy to:

• doposażanie auta pod wygląd zamiast pod użytkowanie,
• wybór silnika na zapas bez związku z przebiegami,
• wejście w większy segment bez realnej potrzeby,
• wybór PHEV albo elektryka bez planu ładowania,
• liczenie finansowania dopiero po zbudowaniu całej konfiguracji.

W praktyce dużo bezpieczniej zacząć od tego, jak auto ma pracować przez większość tygodnia.

Fot. Jacek Jurecki

Gdy konfigurator Renault nie wystarcza

Konfigurator Renault dobrze pokazuje wersje i możliwości personalizacji. Nie odpowiada jednak na wszystkie pytania. Nie powie, czy Clio wystarczy zamiast Captura, czy Austral będzie lepszy od Espace, ani czy w Twoim przypadku Master powinien mieć wyższy dach albo inną długość.

W VEHIS pomagamy przełożyć wybór modelu na realne finansowanie. Jeśli szukasz innej wersji niż te pokazane wyżej, przygotujemy indywidualną propozycję dopasowaną do budżetu i sposobu użytkowania auta.