Samochody po trzech latach użytkowania. Wzrosła ilość usterek. Znamy najbardziej niezawodny model
Nowoczesne auta to już prawdziwe komputery na kołach. Ilość kodu w dzisiejszych pojazdach przewyższa linie kodu z misji kosmicznych sprzed lat. Coraz częściej to właśnie elektronika i oprogramowanie decydują o tym, jak postrzegamy niezawodność samochodu po kilku latach użytkowania. Najnowszy raport JD Power 2026 U.S. Vehicle Dependability Study (VDS) pokazuje, że mimo wszystko branża ma problem. Ilość zgłaszanych usterek po trzech latach eksploatacji osiągnęła najwyższy poziom od 2022 roku. Raport dotyczy wprawdzie rynku amerykańskiego, ale wart jest także uwagi europejskich właścicieli samochodów.
Coś się zacięło
Średnia „usterkowość” wzrosła o 2 punkty do 204 PP100 (czyli 204 problemów na 100 samochodów. Im mniej, tym lepiej). To najwyższy wynik od trzech lat i wyraźny sygnał, że coś w trendzie się zacięło.
Infotainment to najczęstsze bolączki po trzech latach
Najwięcej problemów kierowcy zgłaszają w kategorii infotainment – aż 56,7 PP100. Tuż za nią plasuje się karoseria z wynikiem 27,5 PP100. W środku stawki znajdują się problemy z integracją telefonu (Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, ładowanie bezprzewodowe, aplikacje producenta), które razem odpowiadają za niemal połowę wszystkich usterek w systemie multimedialnym.
Wielu właścicieli trzyletnich samochodów skarży się na dziwne dźwięki dochodzące z nadwozia, a do tego dochodzi frustracja związana z aktualizacjami OTA.
Aktualizacje OTA. Dostajesz je regularnie, ale efekt… znikomy
Czterdzieści procent właścicieli samochodów otrzymało w ciągu ostatniego roku aktualizację oprogramowania. Z tego tylko 27% stwierdziło, że pojazd stał się dzięki niej wyraźnie lepszy. Aż 58% nie zauważyło żadnej różnicy. Ponad 60% tych aktualizacji przeprowadzono zdalnie (OTA), a mimo to liczba problemów w tej grupie wzrosła w tym roku o prawie 14% (2,5 PP100 więcej).
Eksperci JD Power podkreślają, że producenci muszą lepiej komunikować, co dokładnie zmienia dana aktualizacja i dlaczego ma to poprawić codzienne użytkowanie auta. Bez tego kierowcy czują, że aktualizacje to bardziej obowiązek niż realna korzyść.
Samochody premium tracą
Po dwóch latach stabilizacji segment premium zanotował wyraźny wzrost problemów, z 8 PP100 do 217 PP100. To najwyższy wynik od 2022 roku. Różnica między autami premium a budżetowymi wynosi już 17 PP100 na niekorzyść droższych marek. Premium gorzej wypada w aż siedmiu na dziewięć kategorii badania, szczególnie w obsłudze funkcji, wyświetlaczach i samym prowadzeniu samochodu. Tylko w dwóch obszarach (układ napędowy i fotele) samochody luksusowe radzą sobie lepiej.
Elektryki i hybrydy plug-in. Najwięcej problemów
Najgorzej radzą sobie plug-in hybrydy - aż 281 PP100 (+39 w porównaniu z rokiem poprzednim). Samochody w pełni elektryczne (BEV) i klasyczne hybrydy też straciły - po +14 PP100 odpowiednio do 237 i 213 PP100. Najlepiej wypadają tradycyjne auta benzynowe, poprawiły wynik o 2 punkty do 198 PP100 i pozostają najmniej problematyczne.
Kto wygrał ranking niezawodności?
Lexus po raz czwarty z rzędu zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich marek premium - wynik 151 PP100. Za nim Cadillac (175 PP100) i Porsche (182 PP100).
W segmencie marek budżetowych króluje Buick - drugi rok z rzędu na czele z wynikiem 160 PP100. Drugie miejsce zajęło MINI (168 PP100), a trzecie Chevrolet (178 PP100).
Lexus IS najbardziej niezawodny
Najbardziej niezawodnym modelem w całym badaniu został Lexus IS. Toyota (wraz z Lexusem) zgarnęła najwięcej nagród modelowych, aż osiem, w tym Corolla, Camry, Tacoma, Sienna, 4Runner, UX i GX.
