Sprzedaż nowych samochodów. Styczniowy dołek

Kazdy styczeń jest taki sam

Taki wynik oznacza przerwanie trwającego sześć miesięcy okresu wzrostów rok do roku na rynku nowych aut. Tradycyjnie styczeń jest miesiącem słabszym od grudnia, wynika to przede wszystkim z mniejszej aktywności klientów instytucjonalnych na początku roku oraz z przesunięcia zakupów firmowych na ostatni kwartał poprzedniego roku. Grudzień 2025 był rekordowy, co dodatkowo pogłębiło styczniowy spadek.

Zmiany limitów amortyzacji i ich wpływ na rynek

Według IBRM Samar  jednym z kluczowych czynników, które wpłynęły na wysoki popyt pod koniec 2025 roku, były zmiany w przepisach dotyczących limitów amortyzacji samochodów firmowych. Od początku 2026 roku limity te uzależniono od emisji CO2 dla pojazdów spalinowych emitujących 50 g/km i więcej obniżono je z 150 tys. zł do 100 tys. zł. Wiele firm zdecydowało się przyspieszyć decyzje zakupowe jeszcze w 2025 roku, co windowało grudniowe wyniki.

Udział marek chińskich i samochodów elektrycznych

W styczniu 2026 roku marki chińskie utrzymały mocną pozycję,  ich udział w rynku samochodów osobowych wyniósł 10,2%. Samochody w pełni elektryczne (BEV) osiągnęły 8,8% udziału w segmencie osobowych, to wynik świadczący o dalszym, choć umiarkowanym wzroście elektromobilności w Polsce.

Prognoza IBRM Samar na cały 2026 rok

Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar szacuje, że w całym 2026 roku w Polsce zarejestrowanych zostanie około 625 tys. samochodów osobowych oraz 74 tys. samochodów dostawczych. To prognoza zakładająca stabilizację rynku po rekordowym 2025 roku i stopniowe dostosowanie się do nowych regulacji podatkowych.

Kto zyskał, a kto stracił?

W segmencie osobowym zarejestrowano 40 284 auta, spadek o 8,96% rok do roku i o 40,57% względem grudnia 2025. Udział klientów indywidualnych wyniósł 36,67%, a firm 63,33% (25 511 rejestracji przez instytucje, bez uwzględnienia JDG i spółek cywilnych w grupie osób fizycznych).

Liderem rynku pozostała Toyota - 7 859 rejestracji (udział 19,51%), choć wynik o 12,74% gorszy niż rok wcześniej. Drugie miejsce zajęła Skoda (4 324 szt., +6,32%, 10,73% udziału), trzecie Volkswagen (3 316 szt., -3,55%, 8,23%), czwarte Audi (2 253 szt., -7,82%, 5,59%), a piąte BMW (1 932 szt., +9,65%, 4,80%).

Największy wzrost w TOP 15 marek osiągnęła Omoda (+204,98%), a największy spadek zanotował Hyundai (-63,62%).

Najpopularniejsze modele (styczeń 2026)

• Toyota Corolla - 2 142 szt. (-5,10%)
• Skoda Octavia -  1 495 szt. (+9,68%)
• Toyota Yaris Cross - 1 033 szt. (+21,24%)
• Toyota C-HR - 1 007 szt. (-38,07%)
• Toyota RAV4 - 914 szt. (-11,43%)

Wśród klientów indywidualnych królował Toyota Yaris Cross, a wśród firmowych Toyota Corolla.

Rynek samochodów dostawczych

Segment dostawczy wypadł lepiej - 5 407 rejestracji, czyli o 9,8% więcej niż w styczniu 2025 (+484 szt.), choć o 36,46% mniej niż w grudniu 2025.

Liderem został Renault (935 szt., +54,04%, 17,29% udziału), przed Toyotą (900 szt., +13,78%, 16,65%) i Fordem (854 szt., +4,15%, 15,79%). Największy wzrost w TOP 15 marek osiągnęła Masuria (+7700%), a największy spadek – Mercedes (-34,77%).

Najchętniej kupowane samochody dostawcze

• Renault Master -  681 szt. (+87,60%)
• Toyota Proace City -  451 szt. (+53,92%)
• Fiat Ducato - 391 szt. (+62,24%)
• Toyota Proace MaxCity - 310 szt. (+16,10%)
• Ford Transit - 279 szt. (+13,41%)

Podsumowanie

Styczeń 2026 roku zamknął okres wzrostów na polskim rynku motoryzacyjnym. Spadek rejestracji o ponad 7% rok do roku i aż 40% względem grudnia pokazuje typowy efekt „styczniowego dołka” wzmocniony zmianami podatkowymi i rekordowym końcem poprzedniego roku. Prognoza na 2026 rok pozostaje jednak umiarkowanie optymistyczna, rynek powinien utrzymać wysoki poziom sprzedaży, choć już bez tak spektakularnych wzrostów jak w 2025 roku.

Tekst opracowano na podstawie raportu IBRM Samar „Rejestracje samochodów osobowych i dostawczych w styczniu 2026 roku”