Toyota GR Corolla. Za rok również w Europie

Toyota GR Corolla. Ważny komunikat

Toyota GR Corolla. Wersja europejska

Toyota ogłosiła właśnie, że w 2026 roku planuje rozpoczęcie produkcji GR Corolli w fabryce Toyota Motor Manufacturing UK. Szczegóły dotyczące rynków sprzedaży, wolumenu produkcji oraz skali inwestycji zostaną podane w późniejszym terminie. Zatem nim dowiemy się czegoś więcej o europejskiej wersji GR Corolli przypomnijmy co wiadomo o japońskiej odmianie.

Toyota GR Corolla. 304 KM

Seryjna, niedostępna w Europie GR Corolla wyposażana jest w 304- konny rzędowy, trzycylindrowy silnik 1,6 z turbo (z intercoolerem). znany z GR Yarisa. Samochód został wyposażony także w pochodzący z GR Yarisa napęd na cztery koła GR-FOUR.

Toyota GR Corolla. Wersja sprzedawana w Japonii

Toyota GR Corolla. Duży rozstaw osi

Japońska GR Corolla została oparta na konstrukcji Corolli Hatchback ma nisko położony środek ciężkości i duży rozstaw osi. Rozstaw kół z przodu jest o 60 mm większy, a z tyłu o 85 mm większy niż w standardowej Corolli Hatchback. GR Corolla zachowała pięć miejsc siedzących i pięciodrzwiowe nadwozie.

Toyota GR Corolla. Wersja sprzedawana w Japonii

Toyota GR Corolla. Sportowy wygląd

Przednie błotniki zostały poszerzone o 20 mm, a tylne o 30 mm, co nie tylko poprawia właściwości jezdne, ale przekłada się na szeroką, sportową sylwetkę. Potrójna końcówka układu wydechowego poprawia osiągi silnika 1.6 turbo, a jednocześnie podkreśla mocny, sportowy wygląd tylnej części auta. Charakterystyczne są także wloty powietrza w przednim zderzaku oraz w błotnikach i na masce.

Toyota GR Corolla. Wersja sprzedawana w Japonii

Toyota GR Corolla. Selektor trybów jazdy

Produkowana w Japonii GR Corolla, która ma napęd na cztery koła GR-FOUR, wykorzystuje elektroniczne sprzęgło wielopłytkowe. Pozwala ono zmieniać ustawienia rozdziału mocy między przednią i tylną oś. Do wyboru odpowiednich ustawień służy selektor trybów jazdy 4WD. Oprócz tego GR Corolla daje możliwość wyboru trybów jazdy za pomocą selektora Drive, które kontroluje sposób reagowania samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia, ruchy kierownicy i inne działania kierowcy, aby dać większe możliwości ustawień zgodnie z preferencjami kierowcy i warunkami jazdy.

Toyota GR Corolla. Wersja sprzedawana w Japonii

Toyota GR Corolla. Stabilność w zakrętach

Aby dostosować zawieszenie do sportowych możliwości GR Corolli i zapewnić stabilność w zakrętach, zespół TOYOTA GAZOO Racing zastosował wahacze z tulejami kulkowymi oraz zoptymalizowane sprężyny, amortyzatory i geometrię kół. Sportowe hamulce tarczowe z przeciwstawnymi zaciskami zapewniają pewność i bezpieczeństwo nawet na torach wyścigowych.

Toyota GR Corolla. Zwiększona sztywność

Bardzo wysoka sztywność nadwozia to wynik zastosowania platformy TNGA oraz montażu na specjalnej linii produkcyjnej GR w fabryce Toyota Motomachi. Dodatkowo auto otrzymało wzmocnienia konstrukcji z tyłu między nadkolami, pod podłogą i przed zbiornikiem paliwa. Podobnie jak w przypadku GR Yarisa, dach został wykonany z kompozytów z włóknem węglowym formowanych w procesie SMC (sheet molding compound), który zapewnia dużą łatwość w nadawaniu optymalnej formy i przyczynia się nie tylko do zwiększenia sztywności, ale także do zmniejszenia masy.

Toyota GR Corolla. Wersja sprzedawana w Japonii

Toyota GR Corolla. Sportowe wnętrze

We wnętrzu japońska GR Corolla otrzymała elementy wyposażenia, które bezpośrednio wpływają na jej możliwości w sportach motorowych. W aucie zamontowano dźwignię zmiany biegów o krótkim skoku, która zapewnia naturalną obsługę po opuszczeniu ramienia z kierownicy, umożliwiając szybką zmianę biegów. Ręczny hamulec postojowy daje lepszą kontrolę nad pojazdem. Na tablicy rozdzielczej pojawił się nowy wyświetlacz TFT opracowany specjalnie dla modeli GR. Nowy wyświetlacz poprawia widoczność wskaźników podczas sportowej jazdy.