Volkswagen traci w Chinach
Chiński rynek motoryzacyjny przeżywa właśnie jedną z najbardziej spektakularnych zmian w swojej historii. Według najnowszych danych China Passenger Car Association (CPCA), opublikowanych wczoraj, Volkswagen stracił w 2025 roku drugą pozycję i spadł na trzecie miejsce w rankingu sprzedaży samochodów osobowych w Chinach, największym rynku samochodowym na świecie.
Niemiecki gigant był liderem
Przez ponad dekadę niemiecki gigant był niekwestionowanym liderem wśród zagranicznych marek w Państwie Środka. Jednak najpierw w 2024 roku musiał uznać wyższość BYD, a w minionym roku został wyprzedzony także przez Geely Auto, która zanotowała spektakularny wzrost.
Udział Volkswagena (wraz z joint-venture z FAW i SAIC) w detalicznej sprzedaży samochodów osobowych spadł do 10,9% (z 12,2% rok wcześniej).
Tymczasem Geely zwiększyła swój udział aż do 11,0% (z 7,7% w 2024), a BYD, mimo lekkiego spadku, utrzymało prowadzenie z wynikiem 14,7% (wobec 16,2% wcześniej).
Zagraniczni producenci tracą
To, co dzieje się obecnie w Chinach, pokazuje bardzo wyraźnie jedną zasadę: zagraniczni producenci tracą grunt pod nogami głównie dlatego, że zbyt wolno przechodzą na samochody elektryczne i hybrydowe.
Chińscy klienci masowo wybierają pojazdy EV, napędza to zarówno bardzo atrakcyjna polityka subsydiów państwowych, jak i po prostu niższe koszty użytkowania oraz coraz bogatsza, lokalna oferta.
Największe straty ponoszą tradycyjne marki, takie jak Volkswagen, Toyota czy General Motors.
Najpopularniejszy segment to tanie auta
Szczególnie mocno chińscy producenci zdominowali najpopularniejszy segment, samochody tańsze niż 150 000 juanów (około 21 500 dolarów). W 2025 roku pojazdy w tej cenie odpowiadały już za ponad połowę wszystkich nowych rejestracji samochodów osobowych w Chinach. Właśnie tutaj Geely, Leapmotor i inne marki błyskawicznie zyskały udziały w rynku.
Volkswagen ID.UNYX
Volkswagen z Xpeng
Volkswagen nie zamierza jednak składać broni. Niemiecki koncern wyraźnie przyspieszył działania naprawcze. Rozszerzył współpracę z chińskim Xpeng, wspólnie pracując nad nowoczesną architekturą elektryczną dla kolejnych modeli produkowanych w Chinach. Nawiązał też partnerstwo z Horizon Robotics w celu stworzenia własnego chipa do inteligentnych samochodów nowej generacji. To pierwszy taki projekt VW realizowany w Chinach.
Jednocześnie niemiecka marka znacząco zwiększyła rabaty i promocje, a także planuje eksportować więcej modeli zaprojektowanych i wytwarzanych w Chinach na inne rynki świata, dokładnie tak, jak robi to obecnie BYD i kilka innych chińskich firm.
Mocna pozycja w segmencie aut spalinowych
Mimo wyraźnych strat udziału Volkswagen wciąż pozostaje najlepiej sprzedającą się zagraniczną marką w Chinach i zachowuje mocną pozycję w segmencie aut spalinowych oraz premium (szczególnie dzięki Audi).
Pytanie brzmi, czy te wszystkie działania wystarczą, by w najbliższych latach wrócić do ścisłej czołówki.
Chińczycy wyprzedzili świat
Chiński rynek pokazuje dziś, że era dominacji tradycyjnych gigantów motoryzacyjnych dobiega końca. Lokalni gracze nie tylko dogonili, ale w wielu obszarach wyprzedzili resztę świata. Rok 2025 był tego najlepszym dowodem.
Źródło: Reuters
