Volkswagen w 2025 roku. Sukcesy i porażki
Grupa Volkswagen zakończyła rok 2025 w nie najgorszej formie, mimo że warunki na rynku motoryzacyjnym były dla tej grupy dalekie od łatwych.
Dziewięć milionów aut
Na całym świecie do klientów trafiło prawie 9 milionów samochodów, dokładnie 8,98 miliona sztuk. To wynik pół procenta niższy niż w 2024 roku, co w obliczu wojny cenowej w Chinach, nowych ceł w Stanach Zjednoczonych i wygaszania dopłat do samochodów elektrycznych w kilku krajach można uznać za niezły wynik.
Sukces elektryków
Największym powodem do zadowolenia dla koncernu z Wolfsburga jest rozwój elektromobilności. Samochody w pełni elektryczne (tzw. BEV) znalazły w 2025 roku na całym świecie ponad 983 tysiące nabywców. To wzrost o 32 procent w porównaniu z poprzednim rokiem. Udział aut zeroemisyjnych w całkowitych dostawach wzrósł z 8 do 11 procent. Jeszcze wyraźniej ten trend widać w Europie, gdzie sprzedaż BEV skoczyła aż o 66 procent, a Grupa VW umocniła się na pozycji lidera segmentu z około 27-procentowym udziałem rynkowym.
Chiny. Celowy spadek
W Europie pięć modeli z grupy znalazło się w pierwszej dziesiątce najchętniej kupowanych elektryków. Spory wzrost odnotowano też w USA (+46%), natomiast w Chinach sprzedaż BEV spadła o 44%, bo koncern celowo ograniczał wolumen przed wprowadzeniem nowych, lokalnie opracowanych modeli.
72 procent PHEV
Równie dobrze wyglądały wyniki hybryd plug-in (PHEV). Ich globalne dostawy wzrosły o 58 procent, a w Europie nawet o 72 procent nowe generacje tych aut z elektrycznym zasięgiem dochodzącym do 143 km wyraźnie przypadły do gustu klientom.
Przede wszystkim Europa
Najmocniejszym rynkiem okazała się Europa. Dostawy na Starym Kontynencie wzrosły o 4,5 procent do blisko 3,94 miliona samochodów VAG. Szczególnie dobrze radziły sobie marki w Europie Zachodniej i Środkowo-Wschodniej, a w Niemczech sprzedaż grupy wzrosła o ponad 5 procent.
T-Roc i Tiguan na pierwszym miejscu
Takie modele jak Volkswagen T-Roc i nowy Tiguan zajęły pierwsze miejsca w dwóch największych segmentach wzrostu, co przełożyło się na zwiększenie udziału rynkowego do około 25 procent.
A w Ameryce Południowej Tera
W Ameryce Południowej dostawy wzrosły o 11,6 procent do 663 tysięcy sztuk, osiągając najwyższy poziom od ponad dekady. Nowy Volkswagen Tera już w pierwszym roku sprzedaży zdobył ponad 56 tysięcy klientów i mocno pomógł w budowaniu pozycji.
Problemy w USA, Kanadzie i Chinach
Z kolei w Ameryce Północnej i Chinach grupa musiała zmierzyć się z największymi trudnościami. W USA i Kanadzie dostawy spadły o ponad 10 procent (głównie przez cła), a w Chinach o 8 procent. W Państwie Środka presja ze strony lokalnych producentów była po postu zbyt silna. Mimo to po sześciu latach Audi wróciło na pozycję lidera segmentu premium, a Volkswagen (wraz z Jettą) utrzymał dominację w segmencie silników spalinowych.
Skoda, Cupra i Seat
Patrząc na poszczególne marki, najmocniej rosła Škoda (+12,7 procent), CUPRA i SEAT również zanotowały spore wzrosty, a Volkswagen Samochody Osobowe utrzymał się blisko zeszłorocznego poziomu.
Wśród elektryków królowały modele ID.4/ID.5 (ponad 163 tysiące sztuk), ID.3, Škoda Elroq, Audi Q4 e-tron i Q6 e-tron.
Plany na rok 2026
Grupa Volkswagen zapowiada, że 2026 rok będzie czasem prawdziwej ofensywy produktowej.Na rynek ma trafić ponad 20 nowych modeli. Duży nacisk położony zostanie na Chiny oraz na rodzinną platformę miejskich samochodów elektrycznych (Electric Urban Car Family) marek Volkswagen, CUPRA i Škoda.
