Wycofania pojazdów w 23. tygodniu 2026 r. Stellantis, MG, Cadillac
Mamy kolejny przegląd akcji serwisowych z 23. tygodnia 2026 roku: zatrzaskujące się klamki w autach koncernu Stellantis, problemy z emisjami i fotelami w MG oraz wadliwe poduszki Takata w Cadillacu BLS
Safety Gate i KBA informuje
W trzydziestym trzecim tygodniu kalendarzowym 2026 roku europejski system Safety Gate odnotował jedną kampanię serwisową obejmującą szesnaście modeli jednej marki, natomiast niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego, czyli KBA, opublikował cztery odrębne zgłoszenia dotyczące dziesięciu modeli należących do pięciu różnych producentów.
W bazie Safety Gate w tym tygodniu figuruje zgłoszenie dla marki Mercedes-Benz, natomiast za pośrednictwem niemieckiego urzędu KBA akcje serwisowe ogłosiły Cadillac, Citroen, MG, Opel oraz Peugeot.
Ryzyko zatrzaśnięcia pasażerów w trzech markach koncernu Stellantis
Najbardziej problematycna pod względem liczby egzemplarzy akcja serwisowa tego tygodnia obejmuje ponad 142 tysiące samochodów trzech marek wchodzących w skład koncernu Stellantis, czyli Peugeota, Opla i Citroena. Problem dotyczy nieoczekiwanej deaktywacji wewnętrznych klamek drzwi, co w sytuacjach krytycznych może uniemożliwić pasażerom samodzielne wydostanie się z pojazdu.
Usterka została zidentyfikowana w modelach Peugeot 308, 3008, 408 i 5008, w Oplu Astra i Grandland, a także w Citroenie C5X, wyprodukowanych między grudniem 2022 a lutym 2026 roku. Autoryzowane serwisy będą usuwać defekt bezpłatnie, aktualizując oprogramowanie modułu nadzorującego pracę pojazdu, oznaczanego skrótem VSM.
Dwie akcje serwisowe MG
Łącznie do warsztatów trafić powinno 231 062 egzemplarze marki MG, a przyczyną są dwa zupełnie odrębne problemy techniczne. W przypadku ponad 113 tysięcy egzemplarzy modelu MG ZS, produkowanych od grudnia 2020 do lutego 2024 roku, konieczna jest aktualizacja oprogramowania, która ma doprowadzić emisję tlenków azotu do dopuszczalnych norm.
Drugi defekt dotyczy zupełnie innej rodziny modelowej, obejmującej MG3 oraz MG3 Hybrid+, gdzie zidentyfikowano usterkę mechaniczną mogącą prowadzić do przesunięcia się przedniego fotela podczas zderzenia czołowego. Tym razem do warsztatów trafić powinno blisko 117 tysięcy kompaktowych samochodów wyprodukowanych między styczniem 2024 a październikiem 2025 roku, a mechanicy naprawią problem poprzez modyfikację mechanizmu mocowania siedziska.
Cadillac BLS i echo afery poduszek powietrznych Takata
Niekontrolowane otwarcie poduszki powietrznej kierowcy oraz wyrzucenie w kierunku kabiny niebezpiecznych metalowych odłamków to ryzyko, na które narażonych jest 6747 egzemplarzy marki Cadillac, która w Polsce nie jest sprzedawana, ale ale auta tego producenta mogły trafić do naszego kraju w ramach importu indywidualnego.
Akcja serwisowa dotyczy starszego modelu BLS, produkowanego w latach 2006 do 2009. Sprawa stanowi kolejny odprysk globalnej afery związanej z niebezpiecznymi poduszkami powietrznymi marki Takata, w których ładunek pirotechniczny z czasem degraduje się pod wpływem wilgoci i wieku materiału.
Właściciele blisko siedmiu tysięcy sedanów i kombi będą musieli odwiedzić autoryzowaną sieć serwisową, gdzie mechanicy całkowicie wymienią moduł poduszki powietrznej kierowcy na nowy i bezpieczny egzemplarz.
O tym informowaliśmy w poprzednich tygodniach
Tydzień wcześniej, w 22. tygodniu 2026 roku, opisywaliśmy usterkę hamulca postojowego w autach Forda oraz problemy dotykające elektryczne modele BMW i Hyundaia. W 21. tygodniu uwagę zwracał poluzowany wahacz w Peugeocie oraz awaria systemu eCall w samochodach Forda. Tydzień 20. przyniósł informacje o modelach Mercedesa, które mogły tracić koło podczas jazdy, oraz o ryzyku pożaru w Jaguarach. Z kolei w 19. tygodniu pisaliśmy o tym, że nawet tak prestiżowe marki jak Audi i Rolls-Royce mogą opuszczać fabrykę z niedokręconymi śrubami.
