Chery Tiggo 8 czy Jaecoo J7? Porównujemy dwa chińskie SUV-y, które podbijają polski rynek

Design i pierwsze wrażenie

Chery Tiggo 8

Tiggo 8 prezentuje się jak klasyczny, masywny SUV rodzinny. Jego nadwozie o długości 4725 mm i wysokości 1705 mm sprawia, że auto wygląda solidnie i poważnie, a proporcje od razu sygnalizują, że we wnętrzu znajdzie się miejsce dla większej liczby pasażerów. Chery postawiło na stonowane, niemal niemieckie w charakterze linie nadwozia, z dużą atrapą chłodnicy i pionowo ułożonymi światłami, które mają budować wrażenie solidności, a nie agresji.

Jaecoo J7

Jaecoo J7 idzie w zupełnie innym kierunku. Przy długości 4500 mm i wysokości jedynie 1670 mm samochód wygląda znacznie bardziej dynamicznie, niemal jak SUV-coupe. Charakterystyczny, mocno zarysowany przedni grill oraz wyraźnie zaznaczone linie boczne nadwozia mają podkreślać sportowy charakter modelu, a 19-calowe felgi ze stopów lekkich dodatkowo wzmacniają to wrażenie. Jaecoo bez wątpienia celuje w klientów, którzy szukają auta z charakterem i nie chcą, by ich SUV wyglądał zbyt zachowawczo.

Wnętrze i przestrzeń dla pasażerów

Chery Tiggo 8

To jest obszar, w którym różnice między obydwoma modelami są największe. Chery Tiggo 8 oferuje układ siedzeń 5+2, a więc siedem miejsc w trzech rzędach, co czyni go realną propozycją dla dużych rodzin. Drugi rząd siedzeń można przesunąć nawet o 40 centymetrów, dzięki czemu kabinę łatwo dostosować do przewozu pasażerów lub bagażu. Bagażnik przy złożonym trzecim rzędzie ma 889 litrów, a po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu rośnie aż do 1930 litrów. Na desce rozdzielczej dominuje ekran systemu multimedialnego o przekątnej 15,6 cala wraz z cyfrowym panelem zegarów 10,25 cala, a kabina została wykończona miękkimi materiałami na większości powierzchni.

Jaecoo J7. Wnętrze

Jaecoo J7 jest autem pięciomiejscowym i w tym aspekcie ustępuje Chery praktycznością dla większych rodzin, choć dla typowego gospodarstwa domowego nadal pozostaje w pełni funkcjonalny. Bagażnik o objętości 500 litrów po złożeniu kanapy w proporcji 60/40 zwiększa się do 1265 litrów. Wnętrze zaprojektowano z myślą o nowoczesności i wygodzie, czego dowodem są elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane fotele tapicerowane ekoskórą, miękkie materiały na desce rozdzielczej oraz chłodzony schowek w tunelu środkowym w wersji Exclusive. Centralnym punktem kabiny jest ekran multimedialny o przekątnej 14,8 cala, a kierowca ma do dyspozycji szerokokątny wyświetlacz HUD. Charakterystycznym detalem jest umieszczenie dźwigni zmiany biegów po prawej stronie kierownicy oraz przycisków wyboru trybu jazdy na płaskim tunelu środkowym, co odróżnia układ wnętrza J7 od bardziej klasycznego rozplanowania w Tiggo 8.

Napędy i osiągi

Obydwa modele (oferowane w Vehis) to wersje plug-in hybrid, jednak różnice w samej konstrukcji napędu są wyraźne. Chery Tiggo 8 korzysta z technologii Chery Super Hybrid, łączącej silnik benzynowy 1,5 T-GDI z układem elektrycznym, co przekłada się na łączną moc systemową 279 KM przenoszoną przez automatyczną skrzynię DCT. Zasięg w trybie czysto elektrycznym wynosi do 90 kilometrów, a łączny zasięg z pełnym bakiem i naładowaną baterią może osiągnąć nawet 1100-1200 kilometrów. Po rozładowaniu akumulatora średnie spalanie w cyklu WLTP wynosi 6 litrów na 100 kilometrów, co jak na auto tej wielkości jest bardzo dobrym wynikiem.

Porównanie Chery Tiggo 8 i Jaecoo J7

Jaecoo J7 stawia na własny system Jaecoo Super Hybrid System, również oparty na jednostce 1,5 T-GDI, ale ze skrzynią typu DHT (Dedicated Hybrid Transmission) zamiast klasycznego DCT. Łączna moc systemowa sięga aż 347 KM, czyli znacząco więcej niż w Tiggo 8, mimo że J7 jest autem mniejszym i lżejszym. Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) możliwość szybkiego ładowania prądem stałym o moc do 40 kW, co pozwala uzupełnić energię od 30 do 80 procent w około 20 minut. Łączny zasięg, podobnie jak u Chery, sięga do 1200 kilometrów. Pod względem osiągów Jaecoo wypada więc bardziej lepiej, co dobrze koresponduje z jego sportowym stylem nadwozia.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Chery Tiggo 8

Chery wyposażyło Tiggo 8 w pakiet 24 systemów wspomagania kierowcy dostępnych standardowo we wszystkich wersjach, korzystających z sygnałów z 15 czujników rozmieszczonych wokół nadwozia. Na uwagę zasługuje kamera 360 stopni z dodatkowym widokiem podwozia w zakresie 180 stopni i rozdzielczości 3 MP, co w praktyce ułatwia parkowanie i jazdę w terenie. Kierowca ma też do dyspozycji wyświetlacz HUD oraz cyfrowy zestaw wskaźników 10,25 cala, a obsługa głosowa pojazdu rozpoznaje ponad 20 komend w ciągu 30 sekund.

Jaecoo J7

Jaecoo J7 odpowiada pakietem ADAS 2.5, obejmującym między innymi adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu oraz monitorowanie martwego pola, a całość uzupełnia kamera o zasięgu 540 stopni dającym pełną widoczność wokół auta. Standardem jest osiem poduszek powietrznych. Nadwozie wykonane w 80 procentach ze stali wysokowytrzymałej zaowocowało maksymalną, pięciogwiazdkową oceną w testach Euro NCAP. Oba modele oferują więc zaawansowane wsparcie kierowcy, ale Chery stawia na nieco bogatszy zestaw czujników i kamer, podczas gdy Jaecoo kładzie większy nacisk na solidność konstrukcji nadwozia.

Ceny i oferta w Vehis

Na platformie Vehis Chery Tiggo 8 w wersji 1.5 T-GDI Super Hybrid Prestige z automatyczną skrzynią DCT wyceniony jest na 179 900 złotych w cenie katalogowej, jednak w Vehis można go kupić z 16-procentowym rabatem za 151 900 złotych, a złożenie wniosku online pozwala dodatkowo zejść z ceny o 3 procent.

Oferta VEHIS

Jaecoo J7 w topowej wersji 1.5 T-GDI Super Hybrid Exclusive z przekładnią DHT wyceniony jest w cenniku na 169 900 złotych, a na Vehis dzięki 13-procentowej zniżce kosztuje 147 900 złotych, również z możliwością dodatkowego rabatu 3 procent przy wniosku online. To oznacza, że Jaecoo J7 jest tańszy od Chery Tiggo 8 o około 4 tysiące złotych, mimo oferowania znacznie wyższej moc systemowej. Obydwa auta dostępne są również w leasingu, z elastycznym okresem umowy 36, 48 lub 60 miesięcy oraz konfigurowalną opłatą wstępną i wartością wykupu, co pozwala dopasować wysokość raty do indywidualnych możliwości finansowych, zarówno dla firm, jak i konsumentów.

Który SUV wybrać?

Chery Tiggo 8

Wybór między Chery Tiggo 8 a Jaecoo J7 sprowadza się w dużej mierze do tego, czego najbardziej potrzebujemy od rodzinnego SUV-a. Tiggo 8 wygrywa przestronnością, opcją siedmiu miejsc oraz większym bagażnikiem, co czyni go naturalnym wyborem dla rodzin z dziećmi, które regularnie podróżują w większym składzie lub potrzebują maksimum miejsca na bagaż.

Jaecoo J7

Jaecoo J7 z kolei przekonuje mocniejszym, bardziej dynamicznym napędem, szybszym ładowaniem prądem stałym, sportowym designem oraz niższą ceną w Vehis, co sprawia, że lepiej sprawdzi się u kierowców, dla których liczy się charakter jazdy i nieco bardziej premium odczucie z kabiny, a trzeci rząd siedzeń nie jest priorytetem.

Najczęściej zadawane pytania

Czy Chery Tiggo 8 i Jaecoo J7 to ta sama platforma?

Obie marki należą do tej samej grupy kapitałowej, jednak Tiggo 8 zbudowano na platformie T1X przeznaczonej dla większych SUV-ów segmentu D, podczas gdy J7 to mniejszy model klasy kompaktowej, bliższy konkurentom typu Hyundai Tucson czy Kia Sportage.

Który model ma większy zasięg na prądzie?

Chery Tiggo 8 deklaruje do 90 kilometrów w trybie czysto elektrycznym, natomiast Jaecoo J7 oferuje porównywalny zasięg elektryczny, ale wyróżnia się szybszym ładowaniem prądem stałym do 40 kW.

Czy oba auta są dostępne w leasingu na Vehis?

Tak, obydwa modele można sfinansować w leasingu z okresem umowy 36, 48 lub 60 miesięcy, a wysokość raty zależy od wybranej opłaty wstępnej i wartości wykupu.

Który SUV jest lepszy dla większej rodziny?

Chery Tiggo 8 z układem siedzeń 5+2 i bagażnikiem do 1930 litrów lepiej sprawdzi się w większych rodzinach, podczas gdy pięciomiejscowy Jaecoo J7 pozostaje praktyczny, ale bez trzeciego rzędu siedzeń.

Czytaj również: Jaecoo 7 Offroad | Test, wrażenia z jazdy, ceny wyposażenie