Honda kasuje elektryki i stawia na hybrydy

Honda odwraca się od elektryfikacji

W ostatnich miesiącach Honda skasowała kilka elektrycznych projektów, które zdążyły już rozbudzić wyobraźnię fanów marki. Sedan 0, SUV 0, Acura RSX w wersji EV,  wszystkie te modele zostały wrzucone do kosza. Trafiły też tam dwa elektryczne samochody pod szyldem Afeela, które miały powstać dzięki joint venture z Sony (pisaliśmy o tym TUTAJ).  Media uznały to jako porażkę, ale Honda interpretuje to inaczej: jako korektę kursu podyktowaną realiami rynkowymi.

Seria "0" nie powstanie. Fot. Honda

Przesunięcie zasobów

Popyt na samochody elektryczne w Stanach Zjednoczonych, które są dla Hondy absolutnie kluczowym rynkiem, rośnie wolniej niż zakładały optymistyczne prognozy sprzed kilku lat. Tymczasem hybrydy cieszą się tam rosnącym zainteresowaniem i generują realne przychody już teraz. Honda postanowiła więc przesunąć zasoby tam, gdzie popyt faktycznie istnieje, a nie tam, gdzie dopiero się go spodziewa.

15 modeli do 2030 roku

Głównym elementem nowej strategii jest więc plan dotyczący napędów hybrydowych. Honda zapowiedziała, że od 2027 roku będzie stopniowo wprowadzać na rynek kolejne modele wyposażone w zupełnie nowy układ hybrydowy i nową platformę. Do końca roku fiskalnego zamkniętego w marcu 2030 roku na świecie ma zadebiutować co najmniej 15 takich samochodów.

Taniej i bardziej ekonomicznie

Nowy układ hybrydowy ma być o ponad 30 procent tańszy w produkcji niż system wprowadzony w 2023 roku, a przy tym o co najmniej 10 procent bardziej ekonomiczny pod względem spalania. Honda zapowiada  „najbardziej efektywny układ napędowy na świecie”.  Ma się to stać dzięki dużym nakładom finansowym. W ciągu najbliższych trzech latach japoński producent zamierza wydać 4,4 biliona jenów, czyli blisko 28 miliardów dolarów. Uwaga! Wyłącznie na modele benzynowe i hybrydowe.

Dwa prototypy

Honda Hybrid Sedan Prototype

Na wczorajszym briefingu prasowym Honda zaprezentowała dwa prototypy, które sygnalizują, czego można się spodziewać. Pierwszy to Honda Hybrid Sedan Prototype, klinowata sylwetka z mocno opadającą linią dachu, która przywodziła na myśl zarzucony projekt elektrycznego sedana.

Acura Hybrid SUV Prototype

Drugi to Acura Hybrid SUV Prototype, luksusowy SUV noszący znaki rozpoznawcze luksusowej siostrzanej marki. Obydwa wyglądają niemal jak gotowe do produkcji i mają trafić do sprzedaży przed upływem dwóch lat, czyli około 2028 roku.

Triple Half, czyli rewolucja w procesie tworzenia samochodów

Poza samymi produktami Honda zapowiedziała przebudowę sposobu, w jaki samochody są projektowane i rozwijane. Filozofia nazwana "Triple Half" zakłada redukcję o połowę kosztów rozwoju, czasu potrzebnego na opracowanie nowego modelu oraz nakładu pracy inżynierów. W praktyce oznacza to  wykorzystanie środowisk cyfrowych, symulacji i sztucznej inteligencji na każdym etapie powstawania samochodu.

Honda w Polsce: niszowy gracz z hybrydową ofertą

Na polskim rynku Honda od lat utrzymuje pozycję marki niszowej, ale rozpoznawalnej. W 2025 roku ten japoński producent sprzedał w Polsce 4 939 samochodów osobowych, to wynik bardziej niż skromny.

Oferta dostępna w polskich salonach obejmuje siedem modeli, a ich ceny zaczynają się od nieco ponad 100 000 złotych za Jazza w wersji hybrydowej. Honda HR-V, Civic, CR-V, ZR-V czy nowo wprowadzony Prelude - wszystkie te modele łączy jeden wspólny mianownik: napęd hybrydowy. Polska oferta Hondy jest więc już niemal w całości zelektryfikowana w hybrydowy sposób, co koresponduje z strategią o której piszemy powyżej.

Warto dodać, że polski  importer Hondy regularnie oferuje rabaty sięgające od 13 000 do nawet 25 000 złotych na wybrane modele, co sygnalizuje chęć pobudzenia popytu i walki o udział w rynku zdominowanym przez Toyotę, Skodę i Volkswagena.

 Jednocześnie na polskim rynku rośnie presja ze strony chińskich producentów, którzy w 2025 roku osiągnęli łącznie około 8 procent udziału w rynku. To konkurencja, której Honda będzie musiała stawić czoła nie tylko w Polsce, ale i na całym świecie.

Honda zmienia bieg, ale nie zwalnia

Rezygnacja z kilku projektów elektrycznych to dostosowanie się do realiów, do rynku, który nie jest gotowy na pełną elektryfikację tak szybko, jak wielu sądziło.

W Polsce Honda pozostaje marką dla kierowców ceniących niezawodność, technologie i ekonomię jazdy. Nowe modele zapowiadane na lata 2027 - 2028 mogą przyciągnąć nowych kupujących, szczególnie jeśli ceny okażą się konkurencyjne względem chińskiej oferty azjatyckiej.