Peugeot 2008 czy 3008. Co mówią właściciele po roku użytkowania?

Wymiary

Peugeot 3008

Peugeot 3008: 4447 mm długości, 1906 mm szerokości i 1624 mm wysokości. Jego kompaktowy kuzyn 2008 jest mniejszy: 4304 mm długości, 1540 mm szerokości i 1523 mm wysokości. Czyli jest o 15 cm krótszy.  

Bagażniki to inna historia. 3008 daje  solidne 520 litrów, które po złożeniu tylnych siedzeń rosną do 1482 litrów. Model 2008 ma skromniejsze 405 litrów, ale i tak po złożeniu kanapy zmieści się 1467 litrów. Hybrydowy 3008 płaci jednak cenę za swój układ, bagażnik kurczy się do 395-1357 litrów z powodu baterii. Elektryczny E-2008 nie ma tego problemu i zachowuje pełną pojemność.

Peugeot 2008

Design

Francuska marka przeszła metamorfozę. Pożegnała zaokrąglone, nieco pękate kształty oraz plastikowe wykończenia, stawiając na ostre, wyraziste linie. Ta rewolucja dotknęła oba model3, zarówno 2008, jak i 3008.

2008 wygląda młodo i zadziornie. Reflektory LED w kształcie pazurów, chromowana osłona chłodnicy i opadająca linia dachu tworzą sportowy, miejski charakter. Po roku użytkowania właściciele doceniają ten dynamiczny design. To auto, które nie gubi się w tłumie.

3008 gra w innej lidze stylistycznej. Bezramkowa osłona chłodnicy, smukłe LED-y i efekt "pływającego dachu" nadają mu premium charakteru. Tylne światła inspirowane pazurami dopełniają całości.

Wnętrze

2008

3008

Charakterystyczny kokpit z małą kierownicą umieszczoną poniżej zegarów to wizytówka obu modeli. Reakcje właścicieli? Mieszane. Wyżsi kierowcy potrzebują czasu na przyzwyczajenie. Jednak po kilku tygodniach większość docenia mniejszy wysiłek przy ciasnych manewrach.

W kwestii widoczności 2008 wygrywa zwinnością, łatwiej się nim manewruje i parkuje. 3008 rekompensuje większą sylwetkę a co za tym idzie wyższą pozycją siedzenia.

Jest jednak jeden problem: słupki A w obu modelach potrafią zasłaniać widok na skrzyżowaniach. To coś, z czym trzeba się nauczyć żyć.

Jakość wykonania wnętrza w obu modelach jest solidna. Peugeot włożył sporo wysiłku w stylowe i wygodne kabiny, co czuć nawet po roku intensywnej eksploatacji.

Przestrzeń

Większy 3008 naturalnie oferuje więcej miejsca niż kompaktowy 2008. Ale 2008 wcale nie jest ciasny. Zapewnia zauważalnie więcej przestrzeni z tyłu niż bazowy model 208, na którym bazuje. Dwoje dorosłych z tyłu siedzi wygodnie, troje również ale raczej  na krótszych dystansach.

Fotele

Tu zaczyna się prawdziwa różnica klas. Oba modele mają przyzwoite fotele, ale 3008 w wersji GT Premium to już zupełnie inna liga. Fotele z 8-punktowym pneumatycznym masażem i pięcioma programami.

Topowa wersja GT Premium ma jeszcze więcej: podgrzewane tylne siedzenia, adaptacyjne podparcia boczne, elektryczną regulację przednich foteli z pamięcią ustawień. Regulacja podparcia lędźwiowego to jednak dodatek w wyższych wersjach.

Multimedia

System i-Cockpit to znak rozpoznawczy obu modeli, ale z różnymi rozmiarami ekranów. Model 2008 w podstawie dostaje 7-calowy ekran dotykowy i 3,5-calowy wyświetlacz kierowcy, a wersje GT powiększają multimedialny ekran do 10 cali.

Model 3008 standardowo ma 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników plus 8-calowy ekran dotykowy, który w topowych wersjach rośnie do 10 cali. Najnowsza generacja 3008 otrzymała imponujący 21-calowy zakrzywiony ekran panoramiczny, który łączy wskaźniki z multimediami. Do tego dotykowy panel i-Toggle pozwala personalizować skróty do ulubionych funkcji.

Izolacja akustyczna i jakość materiałów

Peugeot naprawdę podciągnął standardy wykończenia. Wnętrze 3008 kusi skórą Nappa, Alcantarą, prawdziwymi drewnianymi dekoracjami i chromowanymi akcentami. Wersja GT dodaje ambientowe oświetlenie w ośmiu kolorach.

Napędy i osiągi

Serce każdego auta bije pod maską, więc przyjrzyjmy się, jak napędy 2008 i 3008 radzą sobie w rzeczywistości. Po roku użytkowania właściciele mają jasne zdanie.

Benzyniaki: ten sam 1.2 PureTech, różne charaktery

Oba modele mogą mieć identyczny silnik 1.2 PureTech 130 KM, trzycylindrową, turbodoładowaną jednostkę, która zbierała nagrody za połączenie mocy i oszczędności. Ale liczby to jedno, a praktyka to drugie.

W 2008 ten silnik rozpędza auto od 0 do 100 km/h w 9,1 sekundy i kończy na 196 km/h. W cięższym 3008 czas do setki to równe 9 sekund, ale maksymalna prędkość spada do 188 km/h. Różnica? Masa i aerodynamika robią swoje.

Prąd kontra hybryda: 406 km vs 59 km

Tu robi się ciekawie. E-2008 z baterią 54 kWh obiecuje około 250 km zasięgu, choć starsze wersje z akumulatorem 50 kWh nieco mniej. W praktyce właściciele mówią o rzeczywistym zasięgu bliższym 200 km, zwłaszcza jak teraz, zimą.

Nowy e-3008 to już inna liga, standardowo ponad 300 km, a w wersji long-range nawet 400 km. Hybryda plug-in 3008 PHEV może przejechać tylko 59 km na prądzie, a to może wystarczyć na codzienne dojazdy do pracy bez spalania benzyny.

Rzeczywiste spalanie: obietnice vs rzeczywistość

Właściciele benzynowego 2008 zgłaszają spalanie 5,8 l/100 km w mieście i 4,2 l/100 km na trasie. W mieszanym cyklu wychodzi średnio 4,8 l/100 km, całkiem przyzwoicie jak na SUV-a.

3008 w wersji hybrydowej teoretycznie spala 5,4 l/100 km w cyklu mieszanym. Plug-in hybrid na papierze może osiągnąć bajkowe 2 l na 100 km, ale w rzeczywistości, gdy skończy się prąd, spalanie zbliża się do zwykłej hybrydy. Właściciele po roku użytkowania potwierdzają: cudów nie ma.

Skrzynie biegów: 6 vs 8 przełożeń

2008 dostaje głównie 8-biegową skrzynię EAT8, podczas gdy 3008 ma do wyboru starszą 6-biegową EAT6 lub nowszą EAT8. Różnica jest odczuwalna:

·       EAT8 zmniejsza spalanie nawet o 7 procent

·       Zmiany biegów są szybsze i płynniejsze

·       Skrzynia jest lżejsza o 2,5 kg

·       Funkcja żeglowania działa już od 25 km/h

Właściciele doceniają, że 8-biegowa skrzynia trzyma silnik w optymalnym zakresie obrotów. Ale uwaga, w hybrydowym 3008 z 6-biegową przekładnią przełączenia między silnikiem elektrycznym a benzynowym są czasem wyczuwalne.

Miasto czy trasa?

Peugeot 2008

Peugeot 3008

Prawdziwy test każdego auta to codzienne użytkowanie. Po roku jeżdżenia właściciele wiedzą już, gdzie ich Peugeoty czują się jak ryba w wodzie, a gdzie trochę się męczą.

2008, miejski sprinter

Kompaktowy 2008 to typowy miejski kot. Jest krótszy i niższy od 3008, co w miejskiej dżungli oznacza konkretne korzyści. Promień skrętu 5,3 m (versus 5,5 m w 3008) to może nie brzmi spektakularnie, ale w praktyce oznacza, że zmieścisz się tam, gdzie większy brat musi szukać więcej miejsca.

Parkowanie? Tu 2008 wygrywa bez dyskusji. Kompaktowe gabaryty plus system VisioPark 1 z kamerą 180 st. na tylnej klapie, i możesz wpakować się w luki, o których kierowcy 3008 mogą pomarzyć. Owszem, słupki A są grube w obu modelach, a tylna szyba mała, ale standardowa kolorowa kamera cofania skutecznie to rekompensuje.

3008, autostradowy krążownik

Na trasie role się odwracają. 3008 z rozstawem osi 2730 mm (kontra 2605 mm w 2008) zachowuje się znacznie pewniej przy wyższych prędkościach. Większa masa to nie tylko więcej paliwa, ale też lepsza stabilność i komfort na nierównościach.

Nam się wydaje, że 2008 jest przyjemniejszy w prowadzeniu, lepiej  reaguje na ruchy kierownicą. Ale na długich trasach docenisz spokój i przewidywalność 3008, który nawet w wersji PureTech 130 KM nie traci zwinności na krętych drogach.

System Park Assist i VisioPark

Oba modele mogą mieć system Park Assist z bocznymi czujnikami ultradźwiękowymi, który sam kieruje podczas parkowania. 3008 w wyższych wersjach dostaje VisioPark 2 z dodatkową kamerą z przodu. Efekt to widok 360 st., który bardzo ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach.

Koszty eksploatacji

Pieniądze lubią liczenie, więc przyszedł czas na brutalne zestawienie kosztów. Po roku użytkowania portfele właścicieli obu Peugeotów mają swoje zdanie na temat francuskich SUV-ów.

Awaryjność i serwis po 12 miesiącach

W rankingu niezawodności What Car? Peugeot 3008 zajął 20. miejsce spośród 34 modeli SUV z wynikiem 90,6 procent. Sama marka uplasowała się na 19. pozycji wśród 31 producentów (90,3 procent). Benzynowe wersje okazują się bardziej bezproblemowe niż diesle.

Standardowy przegląd po roku kosztuje około 600 – 800 zł.

Utrata wartości

3008 traci 56,1 procent, podczas gdy 2008 aż 66,2 procent. Typowo nowe auta gubią 20-30 procent wartości w pierwszym roku, 15-20 procent w drugim i 10-15 procent w trzecim. Większy Peugeot lepiej trzyma cenę, to argument za wyborem droższego modelu.

Najczęściej zgłaszane problemy

Właściciele 3008 narzekają głównie na problemy elektryczne i oprogramowe, plus usterki systemu emisji w dieslu. W przypadku 2008 to hamulce, zawieszenie i elektronika. Szczególnie kłopotliwy potrafi być system AdBlue -  czasem wystarcza aktualizacja, czasem trzeba wymieniać cały zbiornik.

Właściciele po roku mają mieszane uczucia. Jedni chwalą oszczędność i niezawodność, inni narzekają na drobne usterki i jakość materiałów. Prawda, jak zwykle, leży gdzieś pośrodku.

Wnioski

Rok z jednym z francuskich kuzynów za plecami to wystarczająco dużo czasu, żeby wyrobić sobie zdanie. 2008 kontra 3008 to wybór między mieszczuchem a rodzinnym SUV-em, każdy ma swoje miejsce w motoryzacyjnym świecie.

Jeśli twoje życie kręci się wokół miasta, codziennych dojazdów i nie potrzebujesz przewozić całej rodziny z bagażami na wakacje, 2008 będzie strzałem w dziesiątkę.

3008 gra w innej lidze. Większy, wygodniejszy na trasach, z bagażnikiem, który nie każe ci zastanawiać się nad każdą walizką. Fotele z masażem, lepsze wyciszenie, stabilność na autostradzie - to auto dla tych, którzy częściej wyjeżdżają poza miasto i cenią komfort.

Koszty? 2008 wygrywa na starcie i w codziennej eksploatacji. Ubezpieczenie tańsze, przeglądy prostsze, zakup nie tak bardzo boli portfel. 3008 odpłaca się lepszą wartością rezydualną - po latach odsprzedasz go za przyzwoite pieniądze.

Peugeot 2008 to twój wybór, jeśli:

·       głównie jeździsz po mieście

·       cenisz oszczędność nad przestrzeń

·       szukasz nowoczesnego auta w rozsądnej cenie

·       nie potrzebujesz przewozić więcej niż dwoje dorosłych regularnie

Peugeota 3008 bierz, gdy:

·       rodzina to priorytet i potrzebujesz miejsca

·       często jeździsz w trasy

·       komfort jest ważniejszy niż oszczędność

·       możesz dopłacić za lepsze materiały i dodatki

Oba modele mają swoje wady - lakier nie należy do najmocniejszych, elektronika czasem odmawia posłuszeństwa, ale to problemy, z którymi żyje się na co dzień. Francuzi nauczyli się robić ładne, nowoczesne auta z charakterem. Wybierz ten, który pasuje do twojego życia, a będziesz zadowolony.

Najczęściej zadawane pytania

Jaka jest główna różnica między Peugeotem 2008 a 3008? Peugeot 3008 jest większym SUV-em, oferującym więcej przestrzeni wewnątrz i w bagażniku, podczas gdy 2008 to kompaktowy, miejski SUV, bardziej zwinny w ruchu miejskim.

Który model jest bardziej ekonomiczny w eksploatacji? Peugeot 2008 jest zazwyczaj tańszy w zakupie i utrzymaniu, ale 3008 może mieć lepszą wartość rezydualną. Koszty ubezpieczenia są zwykle niższe dla modelu 2008.

Jak wypada komfort jazdy w obu modelach? 3008 oferuje lepszy komfort na dłuższych trasach dzięki większej stabilności i przestronności. 2008 jest bardziej komfortowy w jeździe miejskiej ze względu na kompaktowe wymiary.

Jakie są najczęstsze problemy techniczne w tych modelach? W 3008 często występują problemy z elektroniką i z systemem emisji spalin w wersjach diesla. 2008 może mieć kłopoty z hamulcami i zawieszeniem.