Peugeot konfigurator – jak wybrać konfigurację i obliczyć finansowanie?

Od którego modelu Peugeot zacząć?

Na początek warto uporządkować gamę. W praktyce Peugeot da się podzielić na sześć prostych grup: auto miejskie, mały SUV, kompakt, SUV rodzinny, model wielozadaniowy i auta dostawcze. Taki układ od razu porządkuje wybór. Jeśli samochód ma jeździć głównie po mieście, nie ma sensu zaczynać od 5008 albo Boxera. Jeśli ma pracować z ładunkiem, 208 i 2008 wypadają z gry już na starcie.

Rodziny Peugeot i ich zastosowanie- Tabela 1

Ten podział pomaga od razu. Zamiast budować kilka przypadkowych konfiguracji, łatwiej najpierw wybrać właściwą grupę aut, a dopiero potem wchodzić w szczegóły.

Co robi konfigurator Peugeot i gdzie najłatwiej stracić kontrolę nad budżetem?

Konfigurator Peugeot prowadzi przez model, wersję napędu, wykończenie, felgi, kolor i dodatki. Sam mechanizm jest prosty. Problem pojawia się zwykle wtedy, gdy wybór zaczyna się od końca.

Najczęstsze błędy są trzy:

• wybór zaczyna się od wyglądu, a nie od typu auta,
• napęd trafia do konfiguracji bez spojrzenia na przebiegi,
• dodatki są dobierane bez policzenia miesięcznego kosztu.

W praktyce właśnie tutaj wiele osób gubi sens wyboru. W VEHIS lepiej zacząć od pytania, do czego auto ma służyć przez większość tygodnia. Dopiero potem warto przejść do wersji i finansowania.

Fot. Jacek Jurecki

Jak wybrać wersję Peugeot bez błądzenia po opcjach?

W Peugeot najlepiej działa prosty schemat. Najpierw nadwozie i wielkość. Potem napęd. Na końcu wyposażenie. Taki układ pozwala szybciej odsiać wersje, które są atrakcyjne tylko na ekranie.

Nadwozie i wielkość auta

Już same wymiary bardzo dużo mówią o przeznaczeniu modelu. Peugeot 208 ma 4055 mm długości, a 2008 rośnie do 4304 mm. 308 hatchback mierzy 4367 mm, 408 ma 4687 mm, a 5008 dochodzi do 4791 mm długości. To nie są kosmetyczne różnice. Za nimi idzie przestrzeń, łatwość parkowania, komfort w trasie i sposób pakowania.

Różnicę dobrze widać też w bagażnikach. 308 hatchback ma 412 l, 308 SW do 608 l, 408 około 536 l, a E-5008 w układzie 5-osobowym 748 l, przy 7 miejscach 259 l i do 1815 l po złożeniu siedzeń. W dostawczych skala rośnie jeszcze mocniej: Expert ma od 5,3 do 6,6 m³ przestrzeni ładunkowej, a Boxer od 10 do 17 m³.

Z tego wynikają proste kierunki:

• 208 i 2008 lepiej znoszą miasto,
• 308, 308 SW i 408 lepiej sprawdzają się przy codzienności i trasach,
• 3008 i 5008 to mocniejszy kierunek rodzinny,
• Partner, Expert i Boxer wybiera się pod pracę, nie pod sam styl nadwozia.

Napęd i silnik

Peugeot ma dziś szeroki wybór napędów. W gamie są benzyna, napęd hybrydowy, plug-in hybrid, elektryki i diesel. To ważne, bo konfigurator peugeot nie powinien sprowadzać się do pytania „który silnik jest mocniejszy”, tylko „który napęd pasuje do mojej jazdy”.

Kilka dobrych punktów odniesienia:

• Peugeot 2008 Hybrid 145 zużywa według WLTP od 4,9 do 5,0 l/100 km i emituje od 111 do 114 g CO₂/km.
• 308 występuje jako elektryczny, plug-in hybrid, Hybrid 145 e-DCS6 i BlueHDi 130 EAT8.
• 408 w wersji plug-in hybrid ma do 63 km zasięgu elektrycznego, zużycie paliwa 1,4–1,5 l/100 km i emisję CO₂ 31–34 g/km.
• 5008 jest oferowany jako elektryczny, plug-in hybrid 225 e-DCS7 i Hybrid 145 e-DCS6.
• Partner Van występuje z benzyną 110 KM, dieslem 100 lub 130 KM oraz jako elektryk 136 KM 54 kWh. Expert ma wersje elektryczne i wysokoprężne, a Boxer diesel i E-Boxer.

Najprostszy podział wygląda tak:

• benzyna i hybryda – 208, 2008, 3008 do codziennej jazdy,
• plug-in hybrid – 408 i 5008, jeśli auto będzie ładowane regularnie,
• diesel – Expert i Boxer, gdy auto ma pracować i robić większe przebiegi,
• elektryk – 208, 2008, 308, 3008, 5008 albo Partner/Expert/Boxer, jeśli sposób użytkowania to uzasadnia.

Fot. Jacek Jurecki

Wyposażenie, które faktycznie się przydaje

W Peugeot łatwo przepłacić za opcje, które dobrze wyglądają na liście, ale mało zmieniają na co dzień. Lepiej zacząć od wyposażenia, które poprawia wygodę jazdy i manewrowania.

W praktyce najczęściej przydają się:

• czujniki parkowania i kamera,
• światła LED lub Full LED,
• dobra nawigacja i multimedia,
• systemy wsparcia na trasie,
• wygodna klimatyzacja i ergonomia kabiny.

W aktualnych konfiguracjach i wersjach wyposażenia widać to dość jasno. W 3008 Allure pojawiają się m.in. kamera cofania, tylne czujniki parkowania i klimatyzacja dwustrefowa. W 308 SW znajdziesz czujniki z przodu i z tyłu, kamerę, Full LED i nawigację. W 208 pojawiają się czujniki oraz kamera 180 Visio Park 1.

Który Peugeot do miasta, trasy, rodziny i pracy?

Aby odpowiedzieć sobie na to pytanie, musisz najpierw zastanowić się, dokąd i w jakich warunkach, jeździsz najczęściej.

Peugeot do miasta

Jeśli auto ma jeździć głównie po mieście, wybór najczęściej zaczyna się od 208 albo 2008. To dwa różne podejścia do tego samego zadania. Jeden model jest bardziej klasyczny i zwarty, drugi daje wyższą pozycję i więcej przestrzeni.

W tej grupie zwykle większą różnicę robi dobrze dobrany segment niż długa lista dodatków.

Peugeot do codzienności i tras

Tu najczęściej pojawiają się 308, 308 SW i 408. To auta dla kierowcy, który chce czegoś więcej niż miejski hatchback, ale nie potrzebuje jeszcze SUV-a rodzinnego.

Przy tej grupie warto patrzeć przede wszystkim na:

• rodzaj nadwozia,
• bagażnik,
• napęd hybrydowy, plug-in lub diesel,
• poziom wyposażenia przydatny w trasie.

Peugeot dla rodziny

3008 i 5008 to naturalny kierunek, gdy auto ma ogarniać codzienność, weekend i dalszy wyjazd. 3008 częściej trafia do mniejszej rodziny. 5008 stoi wyżej wtedy, gdy liczy się większa kabina i więcej miejsca.

Tu lepiej zacząć od pytania o przestrzeń i sposób jazdy niż od felg i wykończenia.

Peugeot do pracy

Partner Van, Expert i Boxer to trzy różne poziomy auta firmowego. Partner lepiej znosi miasto. Expert jest środkiem. Boxer wchodzi już w zabudowy, wyższe dachy i większą kubaturę.

Przy tej grupie dobrze najpierw ustalić:

• rodzaj ładunku,
• częstotliwość załadunku,
• długość i wysokość nadwozia,
• czy auto ma wozić rzeczy, ludzi, czy jedno i drugie.

Dopiero na tym etapie warto porównać konkretne modele między sobą. Nie przez sam cennik, tylko przez codzienne użycie.

208 i 2008

208 to klasyczny hatchback do miasta. 2008 jest małym SUV-em, daje wyższą pozycję za kierownicą i większy bagażnik. Jeśli auto ma częściej parkować pod blokiem i robić krótkie odcinki, 208 zwykle będzie prostsze. Jeśli ma łączyć miasto, rodzinę i wyjazdy, 2008 szybciej pokaże przewagę.

Porównanie modeli Peugeot z perspektywy użytkownika - Tabela 2

Konfigurujemy konkretnego Peugeota na przykładach z VEHIS

W VEHIS możesz zacząć nie tylko od konfiguratora, ale też od aut realnie dostępnych w finansowaniu. To ważne, bo w Peugeot różnice między segmentami bardzo szybko widać w cenie wejścia i racie.

Przykładowe modele Peugeot w finansowaniu VEHIS - Tabela 3

W ofercie indywidualnej w VEHIS przygotowujemy też inne odmiany Boxera oraz Riftera. To ważne, jeśli szukasz konkretnego układu nadwozia albo auta bardziej osobowego niż klasyczny van dostawczy.

Peugeot konfigurator a finansowanie

W konfiguratorze każda opcja wygląda jak pojedynczy wybór. W finansowaniu każda z nich staje się częścią miesięcznej raty. Dlatego w VEHIS łączymy wybór modelu z kalkulacją od początku.

W VEHIS finansujemy samochody nowe i używane. Oferujemy leasing operacyjny dla firm oraz leasing konsumencki dla klientów prywatnych. Cały proces możesz przejść online: od wyboru auta do podpisania umowy. Wpłata wstępna zaczyna się od 1% wartości samochodu, a okres finansowania wynosi od 24 do 60 miesięcy.

Na ratę najmocniej wpływają:

• wartość auta,
• typ napędu,
• poziom wyposażenia,
• wysokość opłaty wstępnej,
• długość umowy.

Jedna rata może obejmować także OC/AC, NNW, Assistance, przeglądy okresowe, opony sezonowe i ich wymianę oraz pakiety serwisowe. Po zakończeniu umowy możesz wybrać wykup, zwrot albo wymianę auta na nowsze.

Najczęstsze błędy przy konfiguracji Peugeota

Najwięcej pomyłek pojawia się wtedy, gdy model jest wybierany od strony wyglądu, a nie od codziennego użycia.

Najczęstsze błędy to:

• porównywanie modeli z różnych klas tylko dlatego, że są w podobnym budżecie,
• dobór napędu bez spojrzenia na przebiegi,
• wybór plug-in hybrid bez planu regularnego ładowania,
• wejście w większy SUV bez realnej potrzeby,
• liczenie finansowania dopiero po zbudowaniu całej konfiguracji.

W praktyce bezpieczniej zacząć od zastosowania auta, a nie od końca listy opcji.

Gdy konfigurator Peugeot nie wystarcza

Konfigurator Peugeot dobrze pokazuje wersje i możliwości personalizacji. Nie odpowiada jednak na wszystkie pytania. Nie powie, czy lepszy będzie 308 SW czy 408, czy 3008 wystarczy zamiast 5008, ani czy przy Twojej pracy lepiej wejść w Partnera czy od razu w Experta.

W VEHIS pomagamy przełożyć wybór modelu na realne finansowanie. Jeśli szukasz innej wersji niż te pokazane wyżej, przygotujemy indywidualną propozycję. Dotyczy to także wybranych odmian Boxera i Riftera.