Strefa Czystego Transportu w Krakowie. Sąd wydał wyrok
Wtorkowy popołudnie na długo pozostanie w pamięci wielu podkrakowskich kierowców. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie po kilku godzinach obrad ogłosił długo wyczekiwany wyrok w sprawie Strefy Czystego Transportu. Cztery skargi, setki stron pism procesowych, gorące emocje po obu stronach barykady i w końcu decyzja.
Sąd nie uchylił Strefy Czystego Transportu
Większość zapisów uchwały Rady Miasta Krakowa z czerwca 2025 roku została uznana za zgodną z prawem. Granice strefy obejmujące około 60% powierzchni miasta, wprowadzone normy emisji, mechanizm opłat dla przyjezdnych, okresy przejściowe, wszystko to, zdaniem sądu, mieści się w granicach tego, co ustawodawca pozwala wprowadzać samorządom w trosce o jakość powietrza i zdrowie publiczne.
Sędziowie podkreślili wyraźnie: zdrowie mieszkańców Krakowa i osób, które codziennie przyjeżdżają do miasta, stanowi wartość nadrzędną, która może uzasadniać daleko idące ograniczenia w korzystaniu z najstarszych, najbardziej trujących samochodów.
Jednocześnie sąd częściowo unieważnił dwa fragmenty:
- definicję „mieszkańca Krakowa” - uzależnienie zwolnienia wyłącznie od zameldowania uznano za zbyt wąskie i formalistyczne (faktyczne zamieszkiwanie powinno mieć większe znaczenie)
- ograniczenie zwolnień zdrowotnych tylko do pacjentów leczonych w placówkach publicznych, zdaniem sądu również ta regulacja była zbyt restrykcyjna
Wyrok nie jest prawomocny
Zarówno miasto, jak i wojewoda małopolski najprawdopodobniej złożą skargę kasacyjną do Naczelnego Sądu Administracyjnego. Oznacza to, że prawdziwy finał tej batalii najwcześniej zobaczymy dopiero w 2027 roku, a być może nawet później.
Jak to wygląda aktualnie?
Na ten moment nic się nie zmienia. Strefa działa dokładnie tak, jak działała przez ostatnie dwa tygodnie. Stare diesle mieszkańców nadal mogą wjeżdżać po rejestracji w systemie. Przyjezdne „kopciuchy” płacą stawki okresowe (2,50 zł/godz., 5 - 15 zł za dobę w zależności od normy). Aplikacja, kamery, kontrolerzy - wszystko pracuje normalnie.
SCT działa, ale…
W powietrzu unosi się jednak poczucie zawieszenia. Obie strony szykują się już do kolejnej, prawdopodobnie jeszcze dłuższej i bardziej zaciętej rundy walki.
Kraków stoi więc dziś w ciekawym punkcie: ma działającą strefę czystego transportu, którą sąd w pierwszej instancji w większości poparł, ale której przyszłość wciąż wisi na bardzo cienkiej, kasacyjnej nitce.
Czytaj także: "Właśnie jadę po Krakowie za furmanką i myślę sobie o Strefie Czystego Transportu"
