Inster oferuje dwa warianty baterii: 42 kWh (zasięg do ~327 km) oraz 49 kWh (zasięg do ~370 km) — co w segmencie miejskim stanowi realny wynik.
Ładowanie szybkie i inteligentne
Akumulator można naładować od 10 % do 80 % w około 30 minut — idealne, by w czasie kawy mieć znów pełen zakres jazdy.
Przestrzeń zaskakująca jak na rozmiar
Pomimo długości nieprzekraczającej 3,83 m, Inster ma wysoką sylwetkę i przesuwane tylne siedzenia — bagażnik zmienia objętość z ~238 l do ~351 l, a siedzenia da się złożyć.
Funkcja Vehicle‑to‑Load (V2L) – auto jako zasilacz
Inster umożliwia podłączenie urządzeń elektrycznych (np. hulajnogi, laptopa) do zewnętrznego gniazda z pojazdu — co czyni go bardziej niż tylko „samochodem”.
Styl nie tylko dla oszczędzających
Design wyróżnia się – Inster Cross ma wyraźne osłony nadkoli, relingi dachowe, wyrazistą sylwetkę. Auto się nie chowa, wygląda nowocześnie i świadomie.
Dzięki miejskim wymiarom Inster manewruje w ciasnych uliczkach, a zawieszenie zapewnia komfort — testy podkreślają, że jazda nim to przyjemność, a nie tylko „dojazd”.
Napęd elektryczny w wersji gotowej do codzienności
Moc silnika około 97 KM (dla akumulatora 42 kWh) lub 115 KM (49 kWh), prędkość maksymalna do ok. 150 km/h — to więcej niż typowe „eko miejskie auto”.
Wszechstronność – od miasta aż po weekendowy wypad
Tylne siedzenia przesuwane o ~16 cm zwiększają elastyczność wnętrza, a składane oparcia pozwalają przewieźć większy bagaż, torby czy sprzęt — praktyczność w komfortowym pakiecie.