Mercedes z otwartą klapką kamerki cofania. Dlaczego logo nie chce się zamknąć?

Jak działa kamera cofania ukryta za logo Mercedesa?

Mercedes od kilku lat stosuje system, w którym kamera cofania ukryta jest za ruchomym znaczkiem. Rozwiązanie spotykane jest między innymi w modelach A-Klasy (W177), CLA (C118), GLA, GLC, GLE oraz wybranych wersjach E-Klasy Coupe (C238). Gdy kierowca wrzuca bieg wsteczny, niewielki silnik elektryczny odchyla logo, wysuwa kamerę i umożliwia wyświetlenie obrazu na ekranie systemu multimedialnego. Po zakończeniu manewru kamera chowa się, a znaczek powinien ponownie szczelnie zamknąć cały mechanizm.

Teoretycznie rozwiązanie ma same zalety. Kamera pozostaje czysta nawet podczas jazdy w deszczu czy zimą, ponieważ przez większość czasu jest schowana wewnątrz klapy bagażnika. Niestety praktyka pokazuje, że mechanizm odpowiedzialny za otwieranie i zamykanie logo pracuje w bardzo trudnych warunkach.

Dlaczego logo Mercedesa zostaje otwarte?

Najczęściej problem nie dotyczy samej kamery, lecz napędu odpowiedzialnego za poruszanie klapką. Mechanizm jest niewielki, precyzyjny i przez cały rok narażony na kontakt z wodą, kurzem, błotem oraz solą drogową. Zanieczyszczenia stopniowo dostają się do prowadnic i przekładni, zwiększając opory pracy.

W pewnym momencie silniczek elektryczny nie jest już w stanie całkowicie domknąć klapki. Efekt jest charakterystyczny, kamera działa, obraz pojawia się na ekranie, ale po zakończeniu cofania znaczek pozostaje otwarty. W bardziej krytycznych przypadkach dochodzi do zatarcia przekładni, uszkodzenia napędu lub awarii sterownika.

Nie oznacza to jednak, że każdy taki przypadek kończy się wymianą całego modułu. Wielu użytkowników opisuje sytuacje, w których wystarczyło dokładne wyczyszczenie mechanizmu, aby przywrócić jego sprawność.

Fot. Jacek Jurecki

Jakie objawy daje uszkodzony mechanizm kamery?

Najbardziej charakterystycznym objawem jest pozostawanie logo w pozycji otwartej po zakończeniu manewru cofania. Kamera zwykle zdąży wyświetlić obraz, ale po wyłączeniu biegu wstecznego znaczek nie wraca do swojej pierwotnej pozycji. Tak jak na naszych zdjęciach zrobionych jednego dnia, zaledwie w ciągu kilku godzin (numery rejestracyjne zmieniliśmy).

Zdarza się również, że mechanizm próbuje otworzyć kamerę, po czym natychmiast ją zamyka. W takiej sytuacji system może wyświetlić komunikat o niedostępności kamery lub ikonę przekreślonej kamery cofania. Część kierowców słyszy także charakterystyczne klikanie dochodzące z tylnej klapy, świadczące o wielokrotnych próbach wykonania ruchu przez silniczek.

Najbardziej skomplikowaną awarią jest całkowite zablokowanie mechanizmu. Logo pozostaje wtedy stale otwarte albo nie reaguje na żadne polecenia.

Których modeli dotyczy problem?

Na forach internetowych najwięcej zgłoszeń dotyczy modeli wyposażonych w ukrytą kamerę cofania za znaczkiem Mercedesa. Wśród nich znajdują się przede wszystkim A-Klasa W177, CLA C118, GLA, GLC, GLE oraz E-Klasa Coupe C238.

Nie oznacza to jednak, że każde auto będzie miało prędzej czy później tę usterkę. Znacznie większe znaczenie ma sposób eksploatacji samochodu oraz warunki, w jakich pracuje mechanizm. Samochody regularnie myte i użytkowane głównie w mieście często przez wiele lat nie wykazują żadnych objawów, podczas gdy auta eksploatowane zimą lub na drogach o dużym zapyleniu mogą wymagać czyszczenia znacznie wcześniej.

Fot. Jacek Jurecki

Czy można naprawić problem samodzielnie?

W wielu przypadkach tak. Właśnie dlatego przed zamówieniem nowego modułu warto rozpocząć od najprostszych czynności.

Dobrym pierwszym krokiem jest reset elektroniki poprzez odłączenie akumulatora na kilkanaście minut. Nie zawsze pomaga, ale jeżeli przyczyną jest chwilowy błąd sterownika, potrafi przywrócić prawidłowe działanie mechanizmu.

Następnie warto dokładnie oczyścić okolice ruchomego logo. Sprężone powietrze, miękka szczoteczka oraz delikatne usunięcie nagromadzonego brudu często poprawiają pracę przekładni. W systemie MBUX lub COMAND można również skorzystać z funkcji wysunięcia kamery do czyszczenia, co ułatwia dostęp do mechanizmu.

Jeżeli problem nie ustępuje, możliwy jest demontaż całego modułu od strony bagażnika. Wielu użytkowników zagranicznych forów opisuje skuteczne wyczyszczenie prowadnic i przekładni bez konieczności wymiany całego zespołu.

Czy aktualizacja oprogramowania może pomóc?

Tak, ale nie w każdym przypadku. Dla części modeli Mercedes opublikował biuletyny serwisowe (Technical Service Bulletins), w których opisano procedury diagnostyczne oraz aktualizacje oprogramowania sterownika kamery cofania. Jeżeli usterka ma podłoże elektroniczne, wizyta w autoryzowanym serwisie może rozwiązać problem bez wymiany części.

Warto jednak pamiętać, że biuletyny dotyczą wybranych modeli i konkretnych roczników. Nie każdy samochód kwalifikuje się do takiej aktualizacji.

Fot. Jacek Jurecki

Kiedy konieczna jest wymiana modułu?

Jeżeli uszkodzeniu uległ silniczek elektryczny, przekładnia lub elektronika sterująca, naprawa może okazać się nieopłacalna. Wówczas pozostaje wymiana kompletnego modułu.

Na rynku dostępne są zarówno nowe części, jak i używane moduły pochodzące z demontażu. Przed zakupem należy jednak sprawdzić numer katalogowy po numerze VIN, ponieważ Mercedes stosował kilka różnych wersji mechanizmu.

Czy Mercedes uznaje tę usterkę?

Autoryzowane serwisy doskonale znają problem. W okresie gwarancji naprawy wykonywane są bezpłatnie, natomiast po jej zakończeniu koszt usunięcia usterki ponosi właściciel pojazdu.

Producent publikował dokumentację serwisową dotyczącą wybranych przypadków, jednak nie ogłoszono globalnej akcji przywoławczej obejmującej wszystkie modele wyposażone w ukrytą kamerę cofania.

Tekst powstał na podstawie doświadczeń właścicieli publikowanych na forach MBWorld, MercedesCLA.org, GLAOwners, MBClub UK oraz Elektroda. Opisane rozwiązania mają charakter informacyjny i mogą różnić się w zależności od modelu, rocznika oraz wersji wyposażenia pojazdu.