Nowe Audi RS 5 PHEV
630 koni mechanicznych, hybryda plug-in, dwie wersje, sedan i kombi Oto nowe Audi RS 5, które zamiast benzynowego V6 jak do tej pory, otrzymało PHEV, czyli tak samo jak jego najgroźniejszy konkurent, BMW M5.
Napęd
Serce tego „potwora” to zmodyfikowana, podwójnie doładowana jednostka V6 o pojemności 2.9 l. o mocy 503 KM plus elektryczny silnik z akumulatorem 25,9 kWh co daje łącznie 630 KM i potężne 825 Nm momentu obrotowego. Elektryk sam w sobie daje 174 KM i 460 Nm.
Przekładnia to klasyczny 8-biegowy Tiptronic, a zmodyfikowany napęd quattro pozwala rozkładać moment od 70:30 do 15:85 na tył.
Z tyłu jest jeszcze dodatkowy mały silniczek elektryczny, który potrafi indywidualnie dozować moc na każde tylne koło i całkowicie blokować dyfer.
Audi RS 5
Parametry
Oficjalnie od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy, czyli o pół sekundy lepiej niż stare RS 4 Avant. Prędkość maksymalna do 285 km/h z pakietem Audi Sport.
Ale prawdziwa bomba to elektryczny zasięg. Audi obiecuje przejechanie 84 kilometrów w trybie czysto EV. Spalanie to podobno 2,3 - 3,8 l/100 km. Na papierze rewelacja, w realu, no cóż, sami sprawdzimy podczas jazd testowych.
Karoseria
Audi RS 5
Prawie wszystkie elementy blacharskie są nowe, drzwi, maska, dach i klapa to jedyne co zostało z A5. Z przodu ogromna, trójwymiarowa atrapa z czarnym maskowaniem i wielkimi wlotami. Nadkola jak u strongmana, standard 20-calowe koła, ale zapewne najczęściej będą wybierane 21".
Z tyłu dwa wielkie owalne końcówki wydechu schowane centralnie w potężnym dyfuzorze. Pakiet Audi Sport dodaje karbonowe wstawki, kute koła (21”) i mały spoilerek na klapie sedana.
Audi RS 5
Wnętrze
W środku klasyczny już kokpit Audi z ekranami, ale „robotę robią” RS-owe fotele sportowe, karbonowe wstawki, specjalne grafiki RS w Virtual Cockpit. A także… guzik BOOST! Przycisk na kierownicy, który na 10 sekund odblokowuje pełną moc i moment niezależnie od trybu jazdy.
Audi RS 5
Waga
Zawieszenie na sprężynach śrubowych z dwuzaworowymi amortyzatorami. Nowe Audi RS 5 sporo waży, aż 2355 kg (sedan) i 2370 kg (kombi czyli Avant). To dużo, o jakieś 400 - 450 kg więcej niż poprzednik.
Hamulce ratują sytuację, standardowo stalowe tarcze 420 mm przód / 400 mm tył. Opcjonalnie ceramika 440/420 mm, największy zestaw w jakimkolwiek seryjnym aucie.
