Skoda Enyaq RS i Coupé RS: elektryczna furia, która zmiecie ci kapelusz z głowy

340-konne bestie

Jeśli myśleliście, że Skoda to marka dla spokojnych rodzinnych podróży z kanapkami w plecaku, czas przetasować karty. Enyaq RS i Enyaq Coupé RS to nie są zwykłe elektryczne crossoverki. To 340-konne bestie, które rozpędzają się do 100 km/h w 5,4 sekundy – szybciej niż niejeden „sportowy” diesel z niemieckiego salonu. A do tego wyglądają, jakby właśnie wjechały prosto z planu „Mad Maxa”.

Skoda Enyaq

Skoda Enyaq Coupé RS

Silnik? Nie, rakieta!

Pod maską (a właściwie pod podłogą) kryją się dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 250 kW (340 KM) i momencie obrotowym 679 Nm. Napęd na cztery koła? Oczywiście. 180 km/h ograniczonej prędkości? Szkoda, że autostrady nie są dłuższe.

Ale największe wrażenie robi akumulator 84 kWh (79 kWh netto), który ładuje się z prędkością do 185 kW DC – od 10% do 80% w 26 minut.

Design: czarna magia i zielona furia

Skoda postawiła na Modern Solid – nowy język designu, który łączy agresję z elegancją. Czarny Tech-Deck Face z podświetlanym paskiem LED, matowe alufelgi 21 cali i opcjonalny kolor Mamba Green – ten sam, który noszą jadowite węże.

Aerodynamika? Współczynnik Cx 0,239 dla Coupé RS – lepszy niż u Tesli Model Y. Dla niewtajemniczonych: to tak, jakby auto ślizgało się po powietrzu.

Skoda Enyaq

Wnętrze dla fanów technologii

W środku czekają skórzano-alcantarowe fotele z zielonym przeszyciem (RS Lounge) lub szarym (RS Suite), masujące siedzisko kierowcy i 13-calowy ekran z systemem, który rozpoznaje gesty. Aha, i 640-watowy system audio Canton – żeby sąsiedzi na światłach słyszeli, że jedziecie.

Dla fanów technologii: Augmented Reality w head-up displayu pokaże wam drogę przez kałużę, a Travel Assist 2.6 omija korki, korzystając z danych innych aut Grupy VW.

Zasięg i ładowanie: bez strachu przed pustą baterią

562 km zasięgu dla Enyaq RS i 568 km dla Coupé. W realu? Przy -10°C spodziewajcie się ~375 km, ale latem – nawet 650 km w mieście. A jeśli już musicie ładować, nowość: bidirekcyjne ładowanie DC. Podłączcie auto do domu i zasilajcie pralkę podczas blackoutu. Albo sąsiadowi, który marzy o podłączeniu się do waszej „baterii na kółkach”.

Skoda Enyaq

Czy warto?

Za ok. 280 tys. zł dostajecie auto, które zniszczy konkurencję:

• Tesla Model Y? Wolniejsze (6,9 s do setki w wersji podstawowej) i mniej praktyczne.
• Audi Q4 e-tron? Brakuje mu charakteru RS.
• Ford Explorer Electric? Nie ma szans w wyścigu na światłach.
• Jedyny minus? Brak frunku – szkoda, że nie można schować tam kanapek.

Podsumowanie: Skoda uderza w zieloną ścianę… i wygrywa

Enyaq RS i Coupé RS to dowód, że elektryki mogą być zarówno ekologiczne, jak i emocjonujące. I niech się schowa każdy, kto jeszcze wątpi, że nasi południowi sąsiedzi potrafią zbudować auto, od którego włosy stają dęba. Aaa, jeszcze jedno. Obie te „wariackie” Skody można zobaczyć w telewizji  oglądając Mistrzostwa Świata w hokeju. Stoją na lodowiskach Szwecji i Danii. Bo czeska furia pasuje tam idealnie.