Suzuki eVitara już w Polsce. Znamy ceny
Suzuki eVitara to bez wątpienia jeden z ważniejszych debiutów na rynku w 2026 roku. Marka, znana dotychczas z kompaktowych aut, postawiła na elektryczność we współpracy z Toyotą. To właśnie efekt tej kooperacji zaowocował modelem produkowanym w Indiach, który w wersji dla innych rynków nosi nazwę Urban Cruiser. Polska dostaje jednak swój własny wariant i to z całkiem atrakcyjną ofertą cenową. Samochód mieści się w segmencie kompaktowych SUV-ów. Jego wymiary - 4275 mm długości, 1800 mm szerokości i 1635 mm wysokości przy rozstawie osi wynoszącym 2700 mm stawiają go w jednej lidze z Mazdą CX-3 czy elektrycznym BYD Atto 2.
Ile kosztuje Suzuki eVitara w Polsce?
Najtańszy wariant to eVitara 49 kWh 2WD Premium, kosztuje od 151 900 zł. To wersja z napędem na przednią oś i mniejszym akumulatorem. Dostępne są też modele z większym akumulatorem – o pojemności 61 kWh. W przypadku napędu na przednią oś do wyboru są dwie wersje wyposażenia: Premium Plus od 167 900 zł oraz Elegance od 177 900 zł. Wersja na wszystkie koła o nazwie Premium Plus kosztuje 175 900 zł, a topowa Elegance z napędem AWD - 185 900 zł.
Suzuki eVitara
Układy napędowe eVitary
Podstawowa wersja 49 kWh to silnik elektryczny o mocy 106 kW (144 KM) i momencie obrotowym wynoszącym 193 Nm. Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) zapewnia zasięg 344 - wynik wystarczający do codziennej jazdy miejskiej i podmiejskiej.
Wariant 61 kWh z napędem na wszystkie koła to już zupełnie inna historia. Dwa silniki elektryczne - 128 kW z przodu i 48 kW z tyłu razem dają 135 kW i 307 Nm. Zasięg rośnie do 396 km.
Suzuki eVitara
Ładowanie. Szybko czy wolno?
Suzuki deklaruje, że naładowanie akumulatora od 10 do 80% zajmuje we wszystkich wariantach około 45 minut przy ładowaniu szybkim. Przy domowym wallboxie o mocy 11 kW uzupełnienie energii w wersji 49 kWh trwa ok. 4 godzin 30 minut, a w mocniejszym wariancie 61 kWh - ok. 5 godzin 30 minut.
Suzuki eVitara. Wnętrze
Wyposażenie. Co znajdziemy w środku?
Już wersja podstawowa ma 18-calowe alufelgi, reflektory LED, 10,1-calowy ekran dotykowy, 10,25-calowy wyświetlacz zegarów, klimatyzację automatyczną oraz kamerę 360 stopni. Jak na auto klasy kompaktowej, to zestaw więcej niż przyzwoity.
Wyższe wersje wyposażenia dokładają tapicerkę łączoną ze skórą ekologiczną, podgrzewane fotele przednie, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, bezprzewodowe ładowanie telefonu oraz szklany dach. To wszystkie elementy, które coraz częściej stają się standardem w samochodach premium, a tutaj dostępne są w kompaktowym SUV-ie japońskiej marki.
eVitara a konkurencja
Na polskim rynku eVitara trafia w przestrzeń mocno zagospodarowaną przez chińskich producentów, ale też Koreańczyków. BYD, MG czy Kia to dziś poważni gracze w segmencie elektrycznych SUV-ów i Suzuki musi się z nimi mierzyć.
Patrząc na cennik, eVitara plasuje się wyżej niż bazowe wersje chińskich konkurentów, ale oferuje sprawdzone japońskie podejście do jakości i niezawodności oraz sieć serwisową, którą Suzuki budowało przez lata. Dla części klientów to argument nie do przecenienia.
