Nowy Mercedes EQS ma podgrzewane pasy bezpieczeństwa
Mercedes-Benz pokazał właśnie odświeżonego EQS-a, flagową limuzynę, która ma być wśród aut na prąd tym, czym S-Klasa jest dla aut spalinowych. Druga generacja tego modelu przeszła nie tylko lifting karoserii, ale i spore zmiany w „technice”.
Jajowaty kształt
Nowy Mercedes EQS zachował charakterystyczny, mocno zaokrąglony, „jajowaty” kształt. Jednak pod tym nadwoziem dzieje się naprawdę dużo. Mercedes podkreśla, że wiele elementów zostało wymienionych, ulepszonych i dopracowanych.
Mercedes EQS
Zmiany w karoserii
Z zewnątrz w oczy rzuca się bardziej wyrazisty „grill” (oczywiście nadal zamknięty), zmieniona maska, nowe światła do jazdy dziennej z logo Mercedesa oraz przeprojektowane lampy tylne ze spiralnym motywem LED. Miłym dodatkiem są podgrzewane pasy bezpieczeństwa, nie tylko komfortowe zimą, ale też poprawiające bezpieczeństwo (zachęcają do ściągnięcia grubych kurtek).
Mercedes EQS
Architektura 800
Najważniejsza nowość to przejście z architektury 400-woltowej na 800-woltową. Dzięki temu EQS może teraz ładować się z mocą do 350 kW. Na szybkiej ładowarce 800 V w ciągu zaledwie 10 minut doładujemy aż 320 km zasięgu. Bateria urosła do 122 kWh, dodano dwubiegową skrzynię przy tylnym silniku. W efekcie wersja EQS 450+ ma według WLTP aż 925 km zasięgu. Jeżeli zasięg ten jest prawdziwy, to będzie najdłużej jeżdżący na prądzie Mercedes.
Mercedes EQS
Z wolantem w opcji
Jeszcze ciekawsza jest opcjonalna kierownica typu yoke (tzw. wolant lotniczy) w połączeniu z układem steer-by-wire, czyli sterowaniem bez mechanicznego połączenia kierownicy z kołami. Kierowca wykonuje dużo mniejsze ruchy, a auto staje się ekstremalnie zwrotne, kąt skrętu tylnych kół rośnie do 10 stopni. Nawet bez yoke’a można zamówić normalną kierownicę z takim samym kątem. Jeżdżąc tym systemem, ma się wrażenie bardzo precyzyjnego i jednocześnie łatwego prowadzenia dużej limuzyny.
Mercedes EQS
Rekuperacja też robi wrażenie nowość odzyskuje energię z mocą nawet 385 kW. W praktyce oznacza
to, że w większości sytuacji hamowanie odbywa się prawie wyłącznie silnikami
elektrycznymi.
55 cali pod jedną taflą szkła
Mercedes EQS
Nowy system MB.OS na ogromnym ekranem (55 cali pod jedną taflą szkła) przynosi sztuczną inteligencję, integrację z Google Maps i aktualizacje OTA. Systemy wspomagania zostały wzmocnione, auto ma teraz 27 sensorów i kamer, dzięki czemu potrafi samo omijać przeszkody.
