Hyundai IONIQ 3 zaprezentowany. To Aero Hatch

Aero Hatch

Hyundai nie nazywa IONIQ 3 zwykłym hatchbackiem. Marka wprowadziła własną nazwę typologii - Aero Hatch - która ma opisywać bryłę łączącą aerodynamikę z dużą przestrzenią w środku. Sylwetka auta opada ku tyłowi w taki sposób, że zarówno pasażerowie z przodu, jak i z tyłu mają odpowiedni zapas miejsca nad głową. Współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,263 Cx ma być najlepszym wynikiem w klasie.

Hyundai IONIQ 3

Silnik

Ioniq 3 bazuje na platformie E-GMP Hyundaia, działającej na napięciu 400 V. Napęd trafia wyłącznie na przednie koła, silnik jest jeden, z przodu, co oznacza brak bagażnika pod maską, jak to bywa w elektrykach.

W standardowej konfiguracji osiąga 147 koni mechanicznych, co w połączeniu z akumulatorem o pojemności 42,2 kWh pozwala przejechać do 343 kilometrów zgodnie z europejskim cyklem WLTP.

Hyundai IONIQ 3

Wersja z większym akumulatorem - 61 kWh - oferuje zasięg do 496 km, ale zaskakuje nieco mniejszą mocą: 135 KM zamiast 147. Co ciekawe, wolniej też przyspiesza do setki: 9,6 sekundy wobec 9,0 w słabszym wariancie. Moment obrotowy wynosi 249 Nm w obu przypadkach, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 169 km/h.

Wnętrze

Hyundai IONIQ 3

Jak czytamy w otrzymanych od producenta prezentacji Hyundai wybrał filozofię "Furnished Space", wnętrze nie ma wyglądać jak kokpit, a jak urządzone mieszkanie. Płaska podłoga (efekt platformy E-GMP) i długi rozstawa osi przekładają się na realne miejsce dla pięciu dorosłych osób. Bagażnik ma pojemność 441 litrów, a pod podłogą kryje się dodatkowy schowek Megabox. Lista wyposażenia dodatkowego przypomina raczej auto z wyższej klasy. Są fotele relaksacyjne, ogrzewanie i wentylacja siedzeń, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna oraz nagłośnienie BOSE Premium Sound System.

Hyundai IONIQ 3

Pleos Connect

IONIQ 3 jest pierwszym modelem Hyundaia na rynku europejskim, w którym pojawia się system infotainment Pleos Connect oparty na Android Automotive OS. Ekran dotykowy ma w zależności od wersji przekątną 12,9 lub 14,6 cala. System obsługuje Plug & Charge, cyfrowy klucz (Hyundai Digital Key 2) obsługiwany przez smartfona lub smartwatcha, a także wbudowany planer tras dla elektryków. Nie zabrakło też funkcji Vehicle-to-Load (V2L), zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz auta można zasilać urządzenia elektryczne prosto z baterii samochodu.

"Art of Steel"

Charakterystyczne pikselowe elementy oświetlenia nawiązują do  serii IONIQ, a cztery centralne kropki to nawiązanie do litery "H" w alfabecie Morse'a. Klienci mogą wybierać spośród jedenastu kolorów nadwozia, kilku aranżacji wnętrza i felg od 16 do 19 cali. Dostępna będzie też wersja N Line z bardziej sportowym charakterem.

Hyundai IONIQ 3

Bezpieczeństwo

Pakiet SmartSense obejmuje m.in. Highway Driving Assist 2 (HDA2), czyli asystenta jazdy autostradowej drugiej generacji, a także Remote Smart Parking Assist (zdalne parkowanie bez kierowcy za kierownicą), Surround View Monitor i Blind-Spot View Monitor. Siedem poduszek powietrznych w standardzie dopełnia obraz auta traktującego bezpieczeństwo poważnie.

Gdzie i kiedy?

IONIQ 3 jest projektowany w Europie i będzie produkowany w zakładach Hyundai w Turcji. Rynkowa premiera niebawem.