Dacia Striker. Samochód na każdą kieszeń i każdą drogę
Dacia właśnie pokazała, że nadal potrafi zaskakiwać. Nowa Dacia Striker to crossover, który łączy dynamikę kombi, praktyczność hatchbacka i prześwit SUV-a. Model debiutuje w segmencie C i od razu celuje w najczulszy punkt rynku, cenę poniżej 25 000 euro (czyli realnie poniżej 110 tys. zł. a po rabatach jeszcze mniej). A nazwa? Dacia Striker dostała imię pochodzące od „strike’a” w kręglach, tego idealnego rzutu, który zwala wszystkie kręgle naraz. Trafione w dziesiątkę!
Dacia Striker. Między kompaktem a SUV-em
Według nas auto wygląda rewelacyjnie: bardzo ładne linie, aerodynamiczna sylwetka i zupełnie nowy wzór świateł do jazdy dziennej.
4,62 m długości sytuuje ten samochód między kompaktem a większym SUV-em. Striker ma tworzyć z Bigsterem duet: dwa różne charaktery, ale ta sama filozofia Dacii, solidność, praktyczność i cena, która nie zwala z nóg.
Dacia Striker . Hybryda, 4×4 i LPG
Dacia Striker będzie dostępna od razu w trzech wariantach:
- pełna hybryda (HEV),
- Hybrid 4×4,
- fabryczna instalacja LPG.
To dokładnie to, czego oczekują klienci w 2026 roku, niskie spalanie, możliwość tankowania gazu i napęd na cztery koła.
Dacia podkreśla, że Striker to „multi-energy crossover”, czyli samochód na każdą kieszeń i każdą drogę.
Dacia Striker
Dacia Striker. Cena
Startowa cena poniżej 25 000 euro oznacza, że Striker będzie najtańszym sposobem na wejście w segment C z zelektryfikowanym napędem.
Oficjalna premiera w czerwcu, wtedy też wtedy poznamy dokładne dane techniczne, zużycie paliwa i polskie ceny.
Dacia Striker
Strategia Dacii. Plan do 2030
Kilka dni temu na oficjalnym Strategy Day Dacia pokazała mapę drogową na najbliższe lata.
Główne filary strategii do 2030:
- Decydujący skok w elektryfikację. Cztery nowe w 100% elektryczne modele (pierwszy już w tym roku mały mieszczuch segmentu A na platformie RGEV za mniej niż 18 000 euro).
- Przyspieszenie hybryd. Dziś co czwarty sprzedany Dacia jest zelektryfikowany, za kilka lat będzie już dwie trzecie sprzedaży.
- Silna ofensywa w segmencie C. Z dzisiejszych 20% ma wzrosnąć do 33% udziału w sprzedaży. Bigster i Striker to duet, który ma podbić ten segment.
- Nowa generacja Sandero. Samochód ten ma zostać odświeżony, ale nadal pozostanie najtańszym w swojej klasie.
- Umacnianie tego, co Dacia robi najlepiej, czyli dostępny dla wszystkich napęd 4×4 i liderowanie w LPG.
