Samochód dla rodziny. Pięć propozycji na 2026 rok. W tym dwa kombi

19 stycznia 2026

W 2026 roku rynek samochodów rodzinnych wygląda już zupełnie inaczej niż jeszcze kilka lat temu. Elektryki i hybrydy plug-in szturmem zdobywają salony, a klasyczne spalinowe modele z czystym benzynowym lub dieslowskim sercem stają się coraz rzadsze – szczególnie w segmencie rodzinnym. Mimo to wciąż jest kilka propozycji, które nie boją się braku gniazdka ładowania, oferują dużą przestrzeń, rozsądne spalanie i nie rujnują portfela przy zakupie oraz eksploatacji. Wybrałem pięć aut, które w mojej ocenie najlepiej łączą te cechy właśnie teraz, na początku 2026 roku. To subiektywny wybór, ale oparty na realnych potrzebach polskich rodzin: dużo miejsca dla dzieci plus bagaże, akceptowalne spalanie na trasie, niezawodność i ceny, które nie zwalają z nóg.

Akceptowalne spalanie na trasie, niezawodność i ceny, które nie zwalają z nóg.

W tym artykule:

Dacia Jogger 1.0 ECO-G (LPG) - król rozsądku

Dacia Jogger 1.0 ECO-G

Jeśli szukacie auta rodzinnego i nie chcecie wydawać fortuny, Jogger w wersji na gaz jest obecnie bezkonkurencyjny. Siedem miejsc w cenie poniżej 100 tys. zł (w lepszych wersjach Extreme nadal realnie 105 - 115 tys.), bagażnik 607 l. przy 5 osobach i spalanie na LPG w granicach 8 - 9 l/100 km w trasie. Silnik 1.0 turbo z fabryczną instalacją gazową to już nie prowizorka, Dacia dopracowała układ i daje na niego 3 lata gwarancji. Minus? Dynamika delikatnie mówiąc przeciętna i wykończenie bardzo proste. Ale za te pieniądze po prostu nie ma lepszego spalinowego kombivana dla 5 - 7-osobowej rodziny.

Przeczytaj także:Dacia Striker. Samochód na każdą kieszeń i każdą drogę

Toyota RAV4 (nowa generacja 2026) - benzyna bez hybrydy

Toyota RAV4

Nowa „Ravka” wjeżdża właśnie do salonów i co najważniejsze, nadal jest dostępna w klasycznej wersji benzynowej 2.0 (bez hybrydy i bez doładowania). Przestronne wnętrze, ogromny bagażnik (ok. 580 l), świetna jakość spasowania i legendarna trwałość Toyoty. Spalanie realne 8 - 9 l/100 km na trasie przy spokojnej jeździe. To auto, które po prostu nie psuje się przez 300 - 400 tys. km. (choć znamy wyjątki) i trzyma niezłą wartość odsprzedaży. Idealne dla rodzin, które robią 20 - 30 tys. km rocznie i nie chcą kombinować z ładowaniem.

Skoda Kodiaq 2.0 TSI - bardzo mocny gracz

Skoda Kodiaq

Druga generacja Kodiaqa nadal oferuje mocne, niehybrydowe benzyny 2.0 TSI, i to jest jej spory także w 2026 roku. Przy mocy 190 - 204 KM (w zależności od wersji) auto naprawdę ładnie jeździ, nawet z kompletem pasażerów i zapchanym bagażnikiem.

Wersja 7-miejscowa mieści piątkę dorosłych z tyłu, ale trzeci rząd to już bardziej dla dzieci. Bagażnik w zależności od konfiguracji siedzeń 270 - 835 - 2065 l. Spalanie na trasie przy spokojnej jeździe 8,5 - 10 l/100 km. Do tego system Simply Clever i ergonomia, jakiej uczy się od Skody cała grupa VAG. Jeśli potrzebujecie dużego SUV-a z prawdziwą dynamiką i bez elektrycznego wspomagania, benzynowy Kodiaq to nadal bardzo mocny gracz.

Kia K4 kombi (nowość 2026), następca Ceeda

Kia K4 kombi

Kia właśnie wprowadziła K4 w wersji kombi i to jest prawdziwy hit dla rodzin, które nie chcą SUV-a. Długość ponad 4,6 m, rekordowa w klasie przestrzeń na tylnej kanapie (prawie 97 cm na nogi!), bagażnik ok. 620 litrów. Silniki 1.6 T-GDI 160–204 KM dają sensowną dynamikę i spalanie 7,5 - 9 l/100 km w trasie. 7-letnia gwarancja, bardzo bogate wyposażenie już w średnich wersjach i cena startująca od ok. 120–135 tys. zł. Jeśli ktoś tęskni za klasycznym, przestronnym kombi klasy C, K4 właśnie wskakuje na tron.

Przeczytaj także:Dacia Striker. Zdjęcia

Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 204 KM

Volkswagen Passat Variant

Passat Variant nadal jest w grze i w 2026 roku to jeden z nielicznych dużych liftbacków/kombi z mocną, czysto spalinową benzyną. Bagażnik 690 litrów, rewelacyjna kanapa z tyłu, świetne wyciszenie i prowadzenie.

Silnik 2.0 TSI 204 KM z DSG to duet, który daje przyjemność z jazdy i realne spalanie 8 - 9,5 l/100 km na autostradzie. Auto jest droższe (od ok. 170–190 tys. zł), ale jakość wykończenia i trwałość mechaniki stoją na bardzo wysokim poziomie. Dla rodzin, które dużo jeżdżą w trasie i cenią sobie klasyczny niemiecki komfort – to wciąż bardzo dobry wybór.