Ford Puma 2024. A Gen-E jeszcze w tym roku

Ford zaprezentował właśnie Pumę po faceliftingu. To kolejna odsłona najlepiej sprzedającego się samochodu osobowego amerykańskiej marki w Europie.

Najważniejsze zmiany zewnątrz to nowe lampy przednie (dostępne będą ledy) z trzema paskami służącymi jako światła do jazdy dziennej, inne są także oba zderzaki (przedni ma inaczej zaprojektowane wloty powietrza). Logo, czyli „błękitny owal” trafił na grilla (w dotychczasowej wersji był umieszczony na masce silnika). 

Nowa Puma może być również wyposażona w rozbudowany zestaw zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, do których należą tempomat adaptacyjny,  automatycznie dostosowujący prędkość do pokonywanych zakrętów lub zjazdów z autostrady oraz system kamer 360-stopni przekazujący obraz otoczenia samochodu.

W środku rewolucja – kokpit został zmieniony całkowicie. Znalazł się tam system informacyjno-rozrywkowy SYNC 4  najnowszej generacji, skomunikowany z chmurą w standardzie prędkości transmisji 5G,   dysponujący „wiszącym” 12-calowym wyświetlaczem centralnym i wyprofilowanym pasem głośników przednich, działających jak soundbar. Smartfony można łatwo łączyć bezprzewodowo z Apple CarPlay i Android Auto,  a dostępna w standardzie pokładowa Alexa reaguje na polecenia głosowe, nawet bez podłączonego smartfona.

Oferta układów napędowych obejmuje silnik 155-konny  EcoBoost Hybrid o pojemności 1,0 litra, wsparty 48-woltową instalacją elektryczną w wersjach Puma Titanium, ST-Line i ST-Line X lub napęd hybrydowy o mocy maksymalnej 170 KM  w wersji Puma ST Powershift.

Ciekawostką jest system MegaBox, który oferuje dodatkowe 80 litrów przestrzeni bagażowej wkomponowanej w podłogę bagażnika , dzięki czemu można w nim przewozić przedmioty o wysokości do 115 cm. Dzięki dodatkowemu schowkowi pojazd o długości 4,2 metra oferuje 456 litrów  przestrzeni bagażowej.

Ford zapowiedział również, że w pełni elektryczna Puma Gen-E, która będzie korzystać z napędu całkowicie bezemisyjnego zostanie zaprezentowana jeszcze w tym roku.