Renault Austral czy Renult Arkana? Porównujemy
W świecie kompaktowych SUV-ów Renault nie próżnuje. Marka, która kiedyś kojarzyła się z solidnymi, ale nieco nudnymi autami, dziś serwuje nam modele pełne nowoczesnej technologii. Mówimy o Australu i Arkanie. To nieprzypadkowe starcie: oba dzielą platformę CMF-CD, oferują podobne napędy hybrydowe i celują w ten sam segment, ale ich charaktery znacznie się różnią. Austral to rodzinne auto z ambicjami, Arkana, stylowy coupe-SUV dla tych, co wolą mieć ładny samochód niż… pakować walizki.
W tym artykule:
Karoseria
Renault Austral
Renault Austral to typowy SUV, masywny, ale zwinny, o długości 4510 mm i wysokości 1620 mm. Jego linia przyciąga spojrzenia, z ostrymi LED-ami z przodu i niewielkimi chromowanymi akcentami, które nadają mu nowoczesny wygląd.
Renult Arkana
Z kolei Renault Arkana to historia o modzie na coupe-SUV-y. Dłuższa o kilka centymetrów (4568 mm), ale niższa (1571 mm), z opadającą linią dachu, która nadaje jej nieco sportowy profil. Proste boki karoserii, pełne LED-y i (opcjonalne) 19-calowe felgi tworzą wrażenie, że Arkana jest lżejsza i zwinniejsza, niż jest w rzeczywistości.
Wnętrze
Renault Austral
Wejdź do Australa, a poczujesz się jak w salonie na kołach. Kabina jest przestronna, zwłaszcza z tyłu, gdzie miejsca na nogi starczy nawet dla wyrośniętych nastolatków. Deska rozdzielcza z 12-calowym ekranem i cyfrowymi zegarami jest intuicyjna, materiały miękkie, a opcje jak panoramiczny dach czy wentylowane fotele dodają luksusu. Bagażnik od około 527-555 litrów (wersje mild hybrid i full hybrid) do maksymalnie 1736-1761 litrów po złożeniu siedzeń, a przesuwana kanapa zapewnia wakacje bez stresu. Walizki na pewno się zmieszczą. Nam przede wszystkim podoba się wyciszenie i ergonomia, a mniej to, że jest w tym samochodzie sporo twardego plastiku.
Renult Arkana
Arkana gra w innej lidze: jej wnętrze jest bardziej eleganckie, z naciskiem na styl. Ekran centralny jest taki sam, ale opadający dach skrada z tyłu trochę przestrzeni nad głowami. Materiały są lepszej jakości (skóra w wyższych wersjach), a detale jak ambientowe oświetlenie tworzą klimat premium. Bagażnik ma 513 litrów, co wystarcza na zakupy, ale nie na kemping. To auto dla tych, co cenią design nad funkcjonalnością.
Napędy
Renault Austral
Oba modele stawiają na oszczędność. Austral oferuje mild hybrid 1.3 TCe (moc140 lub 160 KM) z automatyczną skrzynią EDC lub pełną hybrydę 1.2 E-Tech (moc 200 KM). Ten drugi silnik to perełka: benzyna plus dwa motory elektryczne, bez wtyczki, z zasięgiem EV do 100 km jazdy miejskiej. Średnie spalanie? Nam wyszło 5-6 l na 100 km.
Renult Arkana
Arkana to miękka hybryda 1.3 o mocy 140 KM oraz pełna hybryda o pojemności 1.6 E-Tech o mocy 145 KM. Ten drugi jest cichszy i bardziej oszczędny (nawet 4,5 l/100 km w mieście), ale mniej dynamiczny. Oba mają napęd na przód.
Zatem według nas Austral dla tych, co chcą więcej mocy, Arkana dla fanów niskiego spalania.
Wrażenia z jazdy
Renault Austral
Za kółkiem Australa czujesz się komfortowo. Jest zwinny w mieście i stabilny na autostradzie. Zawieszenie tłumi nierówności, hybryda reaguje płynnie, a kierownica jest bardzo precyzyjna. Nasza jazda tym samochodem była cicha i komfortowa, ale przy wyprzedzaniu na autostradzie brakowało "kopa".
Renult Arkana
Arkana też jeździ bardzo fajnie, zwłaszcza hybryda E-Tech, która jest rewelacyjna w korkach, z płynnym przełączaniem na prąd. Komfort jest wysoki, ale dynamiką ustępuje Australowi. Musimy pochwalić oszczędność. Nam wyszło w mieszanym cyklu czyli trochę miasta trochę trasy 5 l na 100 km. To samochód na relaksujące przejażdżki, a nie na jakieś dynamiczne jazdy. Pojedziesz nieco ostrzej, spalanie wzrośnie.
Dla kogo?
Austral to wybór dla rodzin, wszechstronny, z opcją 7 miejsc w niektórych wariantach. Pasuje do zapracowanego rodzica, co wozi dzieci na zajęcia i wyjeżdża z nimi na urlop.
Arkana celuje w młodych, pary czy singli. Jest stylowa, oszczędna, z nutką luksusu. To auto na miasto i weekendowe eskapady.
Słowem dla tych, co wolą formę nad treścią.
