SUV a crossover – jaka jest różnica? I czy kogokolwiek to obchodzi?

SUV kontra crossover – czym to się różni, poza tym że brzmi prawie tak samo?

Na pierwszy rzut oka oba te pojazdy wyglądają jak skrzyżowanie rodzinnego minivana z samochodem, którym dałoby się jeździć po dżungli. Mają duże koła, wysoki prześwit, często napęd na cztery koła i tę cudowną cechę – sprawiają, że kierowca czuje się wyżej od innych. Dosłownie i metaforycznie.

Ale diabeł, jak zwykle, tkwi w szczegółach.

SUV – czyli Sport Utility Vehicle – to taki samochód, który teoretycznie powinien poradzić sobie w terenie. Ma ramę (czasem), napęd 4x4 (czasem), i wygląd jakby właśnie wrócił z wojny, mimo że najdalej był pod Lidlem.

Crossover to z kolei coś, co wygląda jak SUV, ale zbudowane jest na płycie podłogowej zwykłego samochodu osobowego. Czyli tak naprawdę to hatchback, który poszedł na siłownię, ale nie do końca wiedział, jak używać sprzętu. Ma napompowane nadkola, plastikowe listwy udające off-roadowe wzmocnienia i często napęd tylko na przód. Tak – crossovery to SUV-y na obcasach.

SUV czy crossover – co lepsze?

To zależy, jak bardzo chcesz oszukiwać samego siebie. Jeśli twoim marzeniem jest „samochód terenowy”, którym nigdy nie zjedziesz z asfaltu, to SUV da ci poczucie, że mógłbyś, gdybyś tylko chciał. Natomiast crossover da ci dokładnie to samo, ale taniej, z mniejszym spalaniem i bez konieczności używania drabiny do wsiadania.

SUV-y to takie dinozaury na sterydach – większe, cięższe, droższe i bardziej toporne. Świetne dla tych, którzy uważają, że parkowanie to sport ekstremalny. Mają większe silniki, więcej paliwożerności i często więcej prestiżu, bo wiadomo – BMW X5 robi większe wrażenie niż jakiś Nissan Qashqai. Nawet jeśli oba mają tę samą funkcjonalność w mieście, czyli żadną.

Crossovery natomiast są jak kawa latte z mlekiem sojowym – modne, miejskie, stylowe i dostępne w 78 wersjach kolorystycznych. Idealne dla ludzi, którzy chcą wyglądać jakby byli gotowi na wszystko, ale w rzeczywistości wiozą tylko zakupy z IKEA.

Różnice między SUV a crossoverem – czyli dlaczego nikt już nie wie, co kupuje

Nie dajcie się jednak zwieść. Producenci już dawno porzucili zdrowy rozsądek na rzecz marketingu. Dziś nawet samochód, który wygląda jak rozciągnięty Fiat Panda, można nazwać SUV-em. Liczy się to, co na ulotce – nie to, co pod spodem.

Chcesz przykładów?

• Toyota RAV4 – dawniej uważana za crossovera, dziś reklamowana jako pełnoprawny SUV. Bo czemu nie?
• Dacia Duster – crossover? SUV? Nikt nie wie. Ale wjeżdża w teren lepiej niż niejeden Land Rover.
• Volkswagen T-Roc – wygląda jak SUV, jeździ jak Golf, a kosztuje jak Passat. To crossover, ale powiedz to właścicielowi – obrazi się.

SUV vs crossover – co wybrać?

To pytanie z serii: „czy wolisz kawior czy frytki?” Wszystko zależy od tego, do czego potrzebujesz samochodu.

• Jeśli mieszkasz w mieście, jeździsz po asfaltowych drogach, a twoim największym wyzwaniem terenowym są progi zwalniające – wybierz crossovera. Jest tańszy, lżejszy, bardziej ekonomiczny i łatwiejszy do zaparkowania.
• Jeśli masz domek w Bieszczadach, dwójkę dzieci, psa wielkości cielaka i plany podboju Sahary – SUV może mieć sens.

Ale prawda jest taka, że większość z nas nie potrzebuje ani jednego, ani drugiego. Chcemy tylko wyglądać fajnie, mieć lepszą widoczność i tłumaczyć sobie, że dzięki wyższemu zawieszeniu nasze życie będzie bezpieczniejsze. A jak już raz wsiądziesz do czegoś wyższego – nie wrócisz do zwykłego sedana. Bo nie wypada.

Podsumowanie – różnice SUV a crossover? To trochę jak różnica między pitbullem a mopsem w ubranku pitbulla

Jeśli miałbym podsumować: SUV-y to teoretyczni twardziele, którzy nie pamiętają, kiedy ostatnio widzieli błoto. Crossovery to przebierańcy, którzy udają, że są gotowi na wszystko, ale nie chcą się ubrudzić. Oba mają sens. Oba są modne. Oba są w gruncie rzeczy samochodami, które powstały po to, żebyś ty – drogi kierowco – mógł udawać, że twoje życie jest ciekawsze niż jest w rzeczywistości.

Ale hej – przecież o to chodzi w motoryzacji. O marzenia. I o to, żeby wyglądać dobrze na parkingu pod siłownią.