Hyundai Elantra ósmej generacji

To największa zmiana od lat

Sześć lat czekania dobiegło końca. Podczas salonu samochodowego w Busanie Hyundai zaprezentował ósmą generację modelu Elantra, w Korei Południowej sprzedawanego pod nazwą Avante.

Hyundai Elantra

Nowa stylistyka

Hyundai całkowicie zerwał z poprzednią stylistyką. Zniknęły charakterystyczne załamania bocznych linii nadwozia w kształcie litery Z, a ich miejsce zajęły proste linie z wyraźnie zarysowanymi błotnikami zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Z przodu uwagę przyciąga agresywna maska z ostro zarysowaną linią i reflektorami LED, a bardzo cienkie elementy świateł dziennych biegną wzdłuż całej karoserii. Główne moduły świetlne schowano w dolnej części zderzaka.

Tył wygląda trochę jak aktualna generacjai, ale wygląda zdecydowanie nowocześniej. Lampy tylne tworzą układ pionowych i poziomych świateł LED składających się w kształt litery H, a na klapie bagażnika pojawił się - tym razem większy - spoiler typu  ducktail ("kaczy ogon").

Elantra urosła

Nowa Elantra jest wyraźnie większa od poprzedniczki. Długość wzrosła do 4765 mm, szerokość do 1855 mm, a rozstaw osi wynosi teraz 2750 mm, to odpowiednio o 55 mm więcej na długości i o 30 mm więcej zarówno na szerokości, jak i na rozstawie osi.

Hyundai Elantra

Wnętrze z pokrętłami

W środku dominuje dotykowy o przekątnej 14,6 cala (dostępna będzie również wersja 12,9-calowa) z nowym systemem infotainment i wbudowanym asystentem AI. System obsługuje konwersacje w języku naturalnym można z nim po prostu rozmawiać.

Pod ekranem zachowano rząd fizycznych przycisków i pokręteł do obsługi klimatyzacji i multimediów. Zegary przeniesiono bliżej szyby przedniej i skupiono do wąskiego cyfrowego paska. Dźwignię zmiany biegów przeniesiono za kierownicę, co uwolniło przestrzeń w konsoli środkowej.

Hyundai Elantra

Bezpieczeństwo jak w premium

Nowa Elantra ma dziesięć poduszek powietrznych i rozbudowany pakiet systemów ADAS. Wśród nowości znalazły się m.in. nawigacyjny tempomat Smart Cruise Control 2, asystent cofania z pamięcią trasy, zdalny system parkowania oraz system zapobiegający błędnemu naciśnięciu pedałów.

Silniki: więcej mocy

Na rynek koreański Elantra trafi w dwóch wersjach. Podstawowy silnik to zmodernizowana jednostka benzynowa 2.0 o mocy 147 KM, o 26 KM więcej niż w poprzedniej generacji.

Drugą opcją jest układ hybrydowy z silnikiem 1.6, silnikiem elektrycznym i większym akumulatorem, który łącznie generuje 155 KM.

W przyszłości można spodziewać się też sportowej odmiany Elantra N z turbodoładowanym silnikiem 2.5, choć Hyundai nie potwierdził jeszcze żadnych szczegółów.

Czy nowa Elantra dotrze do Europy?

Hyundai Elantra był przez lata dostępny w Polsce i cieszył się niezłą reputacją jako solidny, dobrze wyposażony sedan w rozsądnej cenie. Poprzednia generacja zniknęła z europejskiej oferty,

Według dostępnych informacji, prototypy nowej Elantra testowano między innymi w Austrii, co wyraźnie sugeruje europejski kierunek działań Hyundaia. Przedstawiciele marki oficjalnie sygnalizują, że Elantra ma wrócić do Europy. Kiedy dokładnie, tego jeszcze nie wiadomo. Na rynku koreańskim sprzedaż ruszy w tym roku, a na rynek północnoamerykański samochód jako model roku 2027 trafi w ciągu najbliższych miesięcy. Europa może być kolejnym przystankiem tej ekspansji.

Jeśli Hyundai zdecyduje się na europejski debiut nowej Elantra, będzie to powrót naprawdę wyczekiwany, tym bardziej że segment kompaktowych sedanów kurczy się z roku na rok, a samochody takie jak ta Elantra udowadniają, że klasyczna forma wcale nie musi być nudna.