Rynek motoryzacyjny w pierwszym półroczu 2025 roku. Nowe, chińskie, importowane

Nowe

Z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) wynika, że w pierwszym półroczu 2025 roku zarejestrowano w Polsce 285 282 nowe samochody osobowe, co oznacza wzrost o 3,01% w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku (+8 335 sztuk). W czerwcu 2025 roku liczba rejestracji nowych aut osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 tony wyniosła 55 529 sztuk, co jest wynikiem o 2,48% niższym niż w czerwcu 2024 roku, ale o 6,93% wyższym niż w maju 2025 roku. Skumulowana liczba rejestracji w 2025 roku wskazuje na stabilny wzrost, napędzany głównie przez dynamicznie rozwijający się segment marek chińskich.

Chińskie

Chińskie marki motoryzacyjne w 2025 roku odnotowują rekordowe wzrosty sprzedaży, stając się jednym z najważniejszych graczy na polskim rynku. Według danych Samar, w pierwszym kwartale 2025 roku liczba rejestracji chińskich samochodów wzrosła ponad ośmiokrotnie – z 887 do 7 075 pojazdów w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku, osiągając 5% udziału w rynku nowych aut osobowych. W maju 2025 roku chińskie marki osiągnęły rekordowy udział w rynku na poziomie 7,1%, z liczbą 3 330 zarejestrowanych pojazdów, co oznacza wzrost o 324,2% rok do roku.

Liderem pozostaje marka MG, która w maju zarejestrowała 1 233 pojazdy (+4,9% w porównaniu z kwietniem), wyprzedzając takie marki jak Omoda (717 rejestracji, +26,9%) i Jaecoo (474 rejestracje, +2,8%). W całym pierwszym półroczu MG odnotowała 105,73% wzrostu liczby rejestracji, co plasuje ją wśród najdynamiczniej rozwijających się marek na polskim rynku. Popularne modele, takie jak MG HS, MG ZS, Omoda 5, BAIC Beijing 5 czy Jaecoo 7, zdobywają uznanie dzięki konkurencyjnym cenom, bogatemu wyposażeniu i nowoczesnym technologiom.

Fot. Jacek Jurecki

Chińskie samochody przyciągają polskich kierowców nie tylko atrakcyjną ceną, ale także długimi gwarancjami, zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa i rosnącą dostępnością serwisów. Dodatkowo, program dopłat NaszEauto, wznowiony w lutym 2025 roku z dofinansowaniem do 40 000 zł dla osób fizycznych, sprzyja rosnącemu popytowi na chińskie samochody elektryczne, takie jak BYD Seal U DM-I czy MG4.

Importowane

Rynek importu używanych samochodów w Polsce w pierwszym półroczu 2025 roku również odnotował wzrost. Według danych Samar, sprowadzono 484 776 używanych pojazdów o DMC do 3,5 tony, co oznacza 0,7% wzrostu w porównaniu z 2024 rokiem. Wśród nich dominują samochody osobowe (436 721 sztuk, spadek o 0,4%), podczas gdy import pojazdów użytkowych wzrósł o 12,1% (48 055 sztuk). Średni wiek importowanych aut ustabilizował się na poziomie 12,19 roku, z samochodami benzynowymi osiągającymi średnio 12,59 roku. Warto zauważyć dynamiczny wzrost zainteresowania używanymi samochodami elektrycznymi, których rejestracje wzrosły o 34,1%.

Najważniejszym źródłem importu pozostają Niemcy, skąd sprowadzono 251 950 pojazdów (udział 52,2%, wzrost o 1,0%). Na uwagę zasługuje dynamiczny wzrost importu z Ameryki Północnej – Stany Zjednoczone (36 335 sztuk, +11,9%) awansowały na trzecie miejsce w rankingu, wyprzedzając Belgię, która odnotowała spadek o 8,1% (32 796 sztuk). Kanada również zyskała, z wzrostem importu o 14,4% (3 862 sztuki). Rekordowy wzrost odnotowała Estonia (+36,4%, 687 sztuk), choć wolumen pozostaje niski. Z kolei kraje skandynawskie, takie jak Norwegia (-22,8%) i Szwecja (-22,3%), odnotowały znaczące spadki.

W rankingach popularności marek wśród importowanych samochodów od lat dominują Volkswagen (auta osobowe) i Renault (auta dostawcze). Wśród modeli osobowych liderami są Opel Astra i Volkswagen Golf, z minimalną różnicą 51 sztuk, natomiast w segmencie dostawczym prym wiedzie Renault Master.

Podsumowanie

Pierwsze półrocze 2025 roku potwierdza, że polski rynek motoryzacyjny przeżywa dynamiczne zmiany. Rekordowy wzrost rejestracji chińskich marek, takich jak MG, Omoda czy Jaecoo, świadczy o ich rosnącej popularności i konkurencyjności. Jednocześnie stabilny import używanych pojazdów, z rosnącym udziałem samochodów elektrycznych, pokazuje zmieniające się preferencje polskich kierowców. Dane Samar wskazują, że rok 2025 może być przełomowy dla chińskich producentów, którzy dzięki atrakcyjnej ofercie i wsparciu programów dopłat umacniają swoją pozycję na rynku. Polski rynek motoryzacyjny pozostaje zróżnicowany, oferując zarówno nowoczesne pojazdy z Chin, jak i sprawdzone modele z Europy i Ameryki Północnej.

Źródła: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar