Rynek nowych samochodów w czerwcu: spadek, ale…

Czerwiec 2025 był drugim najlepszym miesiącem

Co kryje się za tym spadkiem r/r? Samar wskazuje na wyjątkowo wysoki poziom rejestracji w czerwcu 2024 roku. To wtedy, jak pamiętamy, rynek przyspieszył w obawie przed skutkami unijnego rozporządzenia GSR2 (General Safety Regulation), które weszło w życie w lipcu 2024. Obawy przed wzrostem cen aut wyposażonych w obowiązkowe nowe systemy bezpieczeństwa skłoniły wielu klientów – zarówno indywidualnych, jak i dealerów zabezpieczających zapasy – do przyspieszonych zakupów. Ten sztuczny "bąbel" z zeszłego roku teraz nieco zniekształca obraz. W rzeczywistości, jak podkreśla Samar, czerwiec 2025 był drugim najlepszym miesiącem pod względem rejestracji w całym pierwszym półroczu br., a sprzedaż wzrosła o 6,93% (o 3597 aut) w stosunku do maja 2025!

Fot. Jacek Jurecki

Obraz jest pozytywny

Patrząc na cały 2025 rok, obraz jest jednoznacznie pozytywny. Skumulowana liczba rejestracji od stycznia do końca czerwca sięgnęła 318 352 pojazdów osobowych i dostawczych, co oznacza wzrost o 2,75% (o 8532 aut) w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku. W segmencie samochodów osobowych dynamika jest jeszcze lepsza: zarejestrowano 285 282 nowe auta, czyli o 3,01% (o 8335 aut) więcej niż w pierwszym półroczu ubiegłego roku.

Samar zwraca uwagę na kilka kluczowych trendów w czerwcu

• Chińscy producenci odnotowali lekkie ochłodzenie – ich udział spadł do 6,1% z rekordowego 7,1% w maju. Mimo to, jak zaznacza Samar w swoim comiesięcznym raporcie, wciąż są znaczącą siłą.
• Elektryki (BEV) biją rekordy! Ich udział w rynku nowych elektryków w czerwcu osiągnął historyczne 7,6%, co pokazuje rosnącą, choć wciąż ostrożną, akceptację dla tej technologii.
• Rynek mocno firmowy. Aż 72,1% nowych aut osobowych zarejestrowanych w czerwcu trafiło do klientów instytucjonalnych (35 709 aut). Udział klientów indywidualnych wyniósł jedynie 27,9%. Samar jednak uczula, że te statystyki mogą być mylące! W grupie "osób fizycznych" w CEPiK ukrywają się również osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą i spółki cywilne. Oznacza to, że rzeczywisty udział firm w rynku jest prawdopodobnie jeszcze wyższy niż podawane 72,1%. W całym 2025 roku udział firm sięga 67,26%.

Fot. Jacek Jurecki

Toyota liderem, ale z oddechem konkurencji na plecach

Samar przedstawia też czołówkę producentów po pierwszym półroczu 2025. Toyota utrzymała pozycję lidera (45 346 rejestracji), ale odnotowała znaczący spadek o 13,01% r/r, a jej udział wynosi 15,90%. Skoda na drugim miejscu (30 196 aut, -0,53%, udział 10,58%) i Volkswagen na trzecim (20 476 aut, imponujący wzrost o 15,83%, udział 7,18%) depczą jej po piętach. Kia (16 168 aut, +0,04%, udział 5,67%) i BMW (14 875 aut, +8,71%, udział 5,21%) zamykają pierwszą piątkę.

Warto odnotować fenomen MG – marka ta odnotowała największy wzrost wśród TOP15, aż o 105,73%! Co piąta marka w czołowej 10 odnotowała wzrost r/r, a w TOP15 – aż 11 z 15. Najlepiej wśród dużych graczy poradził sobie Ford  z wzrostem o 17,02%, podczas gdy Renault zanotowało największy spadek (-8,83%).

Corolla króluje, ale C-HR hitem prywatnych

Wśród modeli króluje Toyota Corolla (11 375 szt., choć spadek -18,49%), wyprzedzająca Skodę Octavię (9 579 szt., -15,33%) i Toyotę C-HR (7 811 szt., wzrost +16,84%). Dalej plasują się Kia Sportage (6 847 szt., +4,01%) i Toyota Yaris Cross (6 125 szt., -23,80%). Bardzo ciekawy jest podział na klientów indywidualnych i firmowych:

• Dla klientów prywatnych hitem jest Toyota C-HR (3 959 szt., wzrost +25,75%), przed Kią Sportage (3 888 szt., +5,94%) i Toyotą Yaris Cross (3 119 szt., spadek -32,24%). Volkswagen T-Roc (+32,05%) i Dacia Duster (+16,28%) też cieszą się dużym zainteresowaniem indywidualnych nabywców.
• W firmach niekwestionowanym liderem jest Toyota Corolla (10 011 szt., -14,20%), przed Skodą Octavią (8 242 szt., -11,65%) i niespodzianką – Volvo XC60 (4 006 szt., skok +38,00%). Toyota C-HR i Yaris również są popularne w flotach.

Samar prognozuje dobry rok

Mimo czerwcowego spadku r/r, eksperci IBRM Samar patrzą w przyszłość z optymizmem. Ich prognoza na cały 2025 rok zakłada rejestrację około 570 tysięcy nowych samochodów osobowych i 67,5 tysiąca lekkich dostawczych.

Podsumowując, polski rynek motoryzacyjny, jak pokazują dane Samar, wciąż ma się dobrze. Chwilowy spadek to efekt wyjątkowych okoliczności sprzed roku, a podstawowe wskaźniki – wzrost skumulowany i dobre wyniki miesięczne – potwierdzają kontynuację pozytywnego trendu. Ciekawe, czy elektryki utrzymają rekordowe tempo, a chińskie marki odbiją po czerwcowym lekkim osłabieniu.